作者： 馬吉英

　　在韓國四大汽車廠商捷報頻傳之時，雙龍汽車卻在獨自品嘗失敗的苦果。數(shù)據(jù)顯示，10月份雙龍汽車的市場銷量僅為10526輛，其中海外銷量為5902輛，同比下滑幅度分別為10.3％和32.4％

　　韓國，位于平澤市的韓國雙龍汽車總部。一個重要的決定正在緊鑼密鼓的醞釀當中。

　　據(jù)11月19日的海外媒體報道，雙龍新聞發(fā)言人Kim Bum-Suk說：“我們準備停產(chǎn)SUV車型，目前管理層和工會代表正在進行協(xié)商。”

　　據(jù)稱，由于銷量受到重挫，雙龍汽車準備在明年2月底之前停產(chǎn)其SUV車型雷斯特和愛騰。但截至記者發(fā)稿之前，有關協(xié)商的確切結果不得而知。

　　目前，雷斯特和愛騰均已在中國市場進口銷售。“這兩款車在中國的表現(xiàn)不錯，明年仍有銷售計劃。”上汽雙龍公關部的工作人員告訴《財經(jīng)時報》。

　　但雷斯特和愛騰在韓國工廠或?qū)⑼．a(chǎn)的消息，使雙龍的中國之旅蒙上了一層陰影。

　　銷量下挫

　　最新數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的10月份，韓國5家汽車廠商在10月份的市場銷量同比增長兩成以上，直指50萬輛大關。其中，除了國內(nèi)銷量出現(xiàn)小幅上漲之外，出口數(shù)量的同比增幅甚至高達27.1％。

　　從韓國

商務部公布的材料來看，作為出口產(chǎn)品之一，汽車在韓國出口商品中的地位一路攀升。一年前，

汽車出口金額在韓國出口商品總價值中所占比例僅為十分之一，而目前，這一比例已經(jīng)躍至32％。

　　以起亞汽車為例，10月份起亞的市場銷量為14萬輛，同比增長35％。而其中海外市場的銷量就達到11.5萬輛。盡管雷諾三星的海外銷量在總銷量中所占比例不大，但其同比增幅卻超過了其他競爭對手，為45.8％。

　　在韓國四大汽車廠商捷報頻傳之時，雙龍汽車卻在獨自品嘗失敗的苦果。數(shù)據(jù)顯示，10月份雙龍汽車的市場銷量僅為10526輛，其中海外銷量為5902輛，同比下滑幅度分別為10.3％和32.4％。

　　銷量的急劇下挫使得雙龍高管不得不加快產(chǎn)品結構調(diào)整的步伐。據(jù)公司有關人士透露，受國內(nèi)外市場需求低迷的打擊，雙龍將考慮在明年2月底之前，停產(chǎn)其主力SUV車型雷斯特和愛騰。據(jù)悉，目前勞資雙方的協(xié)商正在進行。

　　除了調(diào)整生產(chǎn)計劃之外，雙龍與國內(nèi)經(jīng)銷商的矛盾也開始凸現(xiàn)。韓國企業(yè)監(jiān)察人員在近日宣布，由于向經(jīng)銷商攤派過多的銷售任務，雙龍汽車已被處以9.85億韓元（約合107萬美元）的罰款。

　　韓國公平交易委員會（KFTC）指出，在2003年至2005年間，雙龍汽車在經(jīng)銷商的銷量方面掌控著絕對的話語權，為了確保銷售目標得以完成，甚至要求經(jīng)銷商簽署相關的“軍令狀”。

　　兩車型欲停產(chǎn)

　　韓國雙龍素有“SUV專家”之稱。自2004年始，中國最大的汽車制造商——上汽股份，以5億美元的價格陸續(xù)購買了時為韓國第四大汽車廠商的雙龍汽車51％的股份，從而成為韓國雙龍的控股股東。按照中方的想法，收編雙龍不僅可以實現(xiàn)雙方業(yè)務的互補性，更為重要的是，此舉對于上汽拓展國際業(yè)務有著舉足輕重的意義。而憑借上汽在中國本土的銷售網(wǎng)絡，雙龍汽車在中國市場的登陸計劃也會減少很多阻力。

　　而接下來的事態(tài)發(fā)展卻令兩家公司的高層出了一身冷汗。

　　2006年8月，為了抗議上汽對雙龍汽車的收購，雙龍的工會工人掀起了一場空前的罷工運動。出于上汽可能會將雙龍的核心技術轉(zhuǎn)移至中國的猜測，此次罷工規(guī)模不斷升級，罷工人數(shù)一度高達5000余人。

　　經(jīng)過艱苦的勞資談判，罷工風波終于漸漸平息，但雙龍卻因此而蒙受了3.95億美元的損失。除此之外，由于

新車推出不力，雙龍汽車在2006年被緊隨其后的對手雷諾三星趕超，淪為韓國排名最末的汽車廠商。

　　作為挽救措施，雙龍汽車社長崔馨鐸（Choi Hyung －Tak）表示，公司將在2009年前投資3000億韓元，用于新產(chǎn)品研發(fā)和售后服務的改善。“我們每年將拿出銷售額的10％用于新產(chǎn)品的開發(fā)。”他說。此外他還稱，在未來的兩三年內(nèi)，雙龍將對現(xiàn)有的豪華SUV系列車型進行換代，同時還將全面開展小型SUV的研發(fā)工作。

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