作者： 劉霞

　　現在預測2007年中國汽車市場增長最快的細分市場似乎為時過早，但從前10個月的表現看，SUV市場的持續升溫已經讓這一猜測毫無懸念。結束了去年的低迷，今年中國SUV市場出現強力反彈，巨大的市場需求吸引眾多合資企業紛至沓來，競爭的火藥味驟然加重。

　　高企的油價使得兩輪驅動的SUV市場份額首次超過四輪驅動車型，成為推動SUV市場增長的一大動力，也是今年SUV市場井噴的獨特之處。

　　然而，SUV的未來之路并非一馬平川，醞釀中的“

　　新車扎堆上市

　　在車型極大豐富、降價聲不絕于耳的今天，有沒有一款車熱銷到需要加價兩三萬元，等待3個多月之后才能開回家？印象中似乎只有數年前的廣本雅閣出現過這樣的搶購場面。可現在這種現象再次發生，只不過車型變成了東風本田CR-V，一款SUV.事實上，該車的熱銷局面已經持續數月，屢屢斷貨，而東風本田CR-V的供不應求并非個例。中國汽車工業協會最新統計數字顯示，今年1-10月，在乘用車市場上，SUV銷量達到28.26萬輛，同比增幅為53.24％，是增幅最大的乘用車細分市場。

　　廣闊的市場前景激發出更多汽車廠家角逐該領域的決心，尤其是占據中檔SUV市場主導地位的合資品牌。于是，東風悅達起亞獅跑、上海通用雪佛蘭首款SUV科帕奇相繼上市的余音未盡，東風日產首款SUVQashqai亮相廣州車展，而另一款SUV車型奇駿的國產已進入籌備階段。東風日產相關人士明確表示，SUV將是東風日產明年的戰略重心。

　　而9月份剛剛推出首款都市SUV車型——Jeep指南者的克萊斯勒集團，還將在明年向中國市場推出Jeep旗下的牧馬人車型。同時，大眾中國高層在接受媒體采訪時透露，大眾城市SUV的國產計劃即將啟動。粗略統計，從今年底到明年將有近10款SUV車型集中上市。而在去年，將目光放在這一細分市場的合資品牌只有東風本田和北京現代兩家企業。

　　業內人士認為，越來越多的現代人注重生活與工作的平衡，是SUV車型熱銷的重要原因之一。另外，第二輛車的需求人群不斷增加，也使SUV車型備受關注。

　　節油車型緊俏

　　與以往不同，這次SUV市場的井噴幾乎與油價的上漲同時進行，但由于各汽車廠家紛紛推出低排量、高環保的SUV產品，使得日益高漲的油價對此次SUV市場的“井噴”影響并不大。

　　新華信一項最新調查顯示，消費者對于SUV車型排量的選擇主要集中在2.0L-2.4L之間。事實上，各汽車廠家推出的新車型也都在迎合這一需求，偏向轎車化成為這一階段扎堆上市的車型共同的特點，雪佛蘭科帕奇先用2.4升發動機試水中國市場，起亞獅跑、日產奇駿主推車型都為2.0L排量，日產Qashqai甚至將推出1.6L排量SUV，力求更加省油。

　　值得一提的是，在今年SUV市場份額中，兩輪驅動SUV占到了總銷量的50.23％，首次超過四輪驅動，成為推動SUV市場增長的又一動力。兩驅車的最大優勢便是降低了油耗，此外，在價格方面，兩驅SUV車型普遍比同排量的四驅車型便宜1萬多元，對于僅用于代步和休閑的消費者，經濟性更強的兩驅SUV是更合適的選擇。事實上，SUV市場已從推崇動力、越野性能開始向注重經濟性和舒適性轉變，針對這一趨勢，上海通用科帕奇、華泰特拉卡、帕拉丁、途勝等中檔SUV主流車型都推出兩驅產品。

　　為更好地解決節能問題，除了柴油動力車型之外，混合動力SUV也正在日漸興起，上月在北京舉行的環保車展上，東風汽車展出清潔能源SUV、MPV等多款車型，據工作人員介紹，部分車型已經實現徹底擺脫以汽油為燃料的技術，無論是燃料消耗還是環保方面都有很大進展。

　　變數重重

　　然而，盡管越來越多的第二輛車變成了SUV，盡管在進口車中超過60％的車型為SUV，但一系列接踵而來的現實問題仍然讓SUV的未來之路充滿諸多變數。