本報記者 徐虞利

　　在結(jié)束日本、韓國之行后，國際礦業(yè)巨頭必和必拓公司CEO Marius Kloppers馬不停蹄地趕往上海寶鋼集團。昨日，Marius Kloppers就必和必拓收購力拓集團一案與寶鋼展開解釋和商洽，希望獲得寶鋼這一中國最重要客戶的支持。不過接近寶鋼高層的人士認為，在全球鋼鐵業(yè)反對聲高漲的情況之下，預(yù)料寶鋼也不會認可該項交易。

　　必和必拓CEO Marius Kloppers 20日在與韓國浦項鋼鐵會談前表示：“我們認為這對股東及客戶都是一個理想提議，但還有很多要處理的工作，我們的提案具有極高的價值。”此次Marius Kloppers亞洲之行很大程度上是為必和必拓與力拓的并購案進行解釋，獲得下游重要客戶的支持而來。

　　必和必拓中國區(qū)有關(guān)負責人向記者透露，Marius Kloppers此行不單純是為了并購力拓案，也還有其他業(yè)務(wù)，同時還要視行程與中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會負責人進行會談。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會有關(guān)負責人也表示，與必和必拓高層的溝通還在積極聯(lián)系之中。此前中鋼協(xié)有關(guān)人士表示，協(xié)會將與必和必拓討論、評估該合并案可能帶來的影響。

　　韓國浦項鋼鐵負責人也表示，擔心必和必拓與力拓合并會在原料供應(yīng)形成一股壟斷勢力，不樂意見到其合并。目前國際鋼協(xié)、米塔爾安賽樂、新日鐵均發(fā)布聲明反對此項并購案，中鋼協(xié)也對此表示擔憂。據(jù)接近寶鋼高層的人士透露，寶鋼并不認同兩大礦業(yè)巨頭的合并，認為有必要對其進行反壟斷。

　　國際鋼協(xié)秘書長克里斯馬斯表示，國際三大礦業(yè)公司間的任何進一步合并都將帶來海運鐵礦石貿(mào)易商業(yè)的實質(zhì)性壟斷。如必和必拓與力拓間的合并交易繼續(xù)，歐盟、美國、中國、

　　另據(jù)了解，作為初步反收購方案的一部分，力拓及其銀行家們正在考慮與必和必拓開展進一步的合作計劃，以取代必和必拓提出的全面收購計劃。有意思的是，必和必拓20日表示，它已任命力拓公司經(jīng)理Andrew Mackenzie為集團經(jīng)理和有色金屬部門首席執(zhí)行官。

　　從暴漲到降價 鐵礦石炒作降溫

　　⊙本報記者 徐虞利

　　從19日開始，國內(nèi)進口鐵礦石現(xiàn)貨價格在經(jīng)歷了數(shù)月的暴漲后開始連續(xù)下降，海運價格也隨之回落，這無疑為即將開始的國際鐵礦石價格正式談判帶來一絲利好。昨日，記者獲悉，在結(jié)束了國際鐵礦石價格預(yù)談判之后，供需雙方將在下周就價格問題進行正式談判。

　　由于鐵礦石現(xiàn)貨價格暴漲，導(dǎo)致使用現(xiàn)貨鐵礦石為主的鋼廠因虧損而逐步減產(chǎn)，進口礦需求因此逐漸減弱，進口礦市場成交清談，有價無市。聯(lián)合金屬分析師胡凱表示，上述情況導(dǎo)致原先堅持高價報盤的印度礦山開始主動降價。

　　目前63.5%粉礦報盤下降到CIF 185美元/噸左右，62%的價格下降到CIF 178美元/噸左右，比兩周前下降7-8%，但成交量并未因此放大，市場依然不活躍，大部分中國貿(mào)易企業(yè)處于觀望之中。印度航線運費下跌，東岸港口至中國運費已由10月末最高的48美元/噸回落到目前的43-44美元/噸左右，下跌幅度達到9%。據(jù)悉，巴西至中國海運費近幾日也同步下跌。

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