———專(zhuān)訪中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心研究員王柏學(xué)

　　□本報(bào)記者 索佩敏

　　隨著大飛機(jī)項(xiàng)目的正式立項(xiàng)，圍繞中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)前景的討論也由此在業(yè)內(nèi)展開(kāi)。昨日，中國(guó)一航旗下中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心研究員王柏學(xué)在接受上海證券報(bào)專(zhuān)訪時(shí)表示，由于中國(guó)自身巨大的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，以及對(duì)其他國(guó)外航空公司的示范效應(yīng)，我國(guó)發(fā)展大飛機(jī)應(yīng)該首先立足于國(guó)內(nèi)需求。

　　上海

　　王柏學(xué)：中國(guó)現(xiàn)在要搞大飛機(jī)，不是簡(jiǎn)單搞出一架能飛的大飛機(jī)，而是需要搞出一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的大飛機(jī)。而這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力，我認(rèn)為應(yīng)該首先分析中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求來(lái)研制。

　　根據(jù)國(guó)際航空制造業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，凡是民用航空業(yè)發(fā)展比較好的國(guó)家，民機(jī)需求也比較大。我們預(yù)計(jì)中國(guó)未來(lái)20年大約需要3000架飛機(jī)，而大飛機(jī)項(xiàng)目正是瞄準(zhǔn)了這一需求。而在具體機(jī)型上，我認(rèn)為150至200座的飛機(jī)是比較適合的，因?yàn)閺娜�球�?lái)看，這一座級(jí)飛機(jī)的市場(chǎng)需求是最大的。中國(guó)國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)較快，大飛機(jī)首先滿(mǎn)足這一需求，會(huì)比較有市場(chǎng)前景。

　　瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)需求還有一個(gè)好處就是，可以給外國(guó)航空公司帶來(lái)示范效應(yīng)，這一點(diǎn)從空客的經(jīng)驗(yàn)中可以看到。空客最早開(kāi)發(fā)出的A300和A310都是由歐洲的航空公司首先使用，這樣，可以通過(guò)國(guó)內(nèi)航空公司的成功使用，取得外國(guó)航空公司的信任。

　　上海證券報(bào)：目前有說(shuō)法稱(chēng)大飛機(jī)項(xiàng)目會(huì)全球?qū)ふ绎L(fēng)險(xiǎn)合作伙伴，您認(rèn)為這種方式可行嗎？也有人表示擔(dān)憂，如果波音和空客通過(guò)向供應(yīng)商或者風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴施壓，來(lái)阻止后者向中國(guó)提供轉(zhuǎn)包生產(chǎn)或者參與風(fēng)險(xiǎn)合作項(xiàng)目，中國(guó)將如何應(yīng)對(duì)？

　　王柏學(xué)：事實(shí)上，在ARJ項(xiàng)目上我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始嘗試選擇全球供應(yīng)商，這種方式在大飛機(jī)項(xiàng)目上同樣適用。研制大飛機(jī)會(huì)有大量的生產(chǎn)業(yè)務(wù)需要外包，如果國(guó)內(nèi)企業(yè)有能力完成，當(dāng)然可以?xún)?yōu)先選擇國(guó)內(nèi)企業(yè)。但是，部分業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有能力完成的，可以考慮轉(zhuǎn)包給全球供應(yīng)商生產(chǎn)。在全球?qū)ふ夜��?yīng)商和風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴，可以加快大飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)度，因?yàn)椴糠植考�例如發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)周期甚至比大飛機(jī)本身還要長(zhǎng)。而且，從全球選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商，也有利于提升我們自主研發(fā)大飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　至于提到有人擔(dān)憂波音和空客會(huì)采取遏制手段，我個(gè)人認(rèn)為不太會(huì)出現(xiàn)這種情況。事實(shí)上，現(xiàn)在很多為波音做轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的企業(yè)同樣也在為空客做，也沒(méi)有出現(xiàn)沖突。與其說(shuō)擔(dān)憂波音和空客的限制，我認(rèn)為供應(yīng)商自身對(duì)于中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的信心才是關(guān)鍵因素。因?yàn)楣��?yīng)商也需要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)，例如專(zhuān)門(mén)投資建立生產(chǎn)線，因此，供應(yīng)商可能會(huì)考量大飛機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)前景，來(lái)決定是否參與。

　　上海證券報(bào)：大飛機(jī)項(xiàng)目將會(huì)帶動(dòng)我國(guó)哪些產(chǎn)業(yè)？目前在技術(shù)上存在的主要瓶頸是什么？

　　王柏學(xué)：搞大飛機(jī)項(xiàng)目最大的益處在于，它是一個(gè)高新技術(shù)集成的產(chǎn)品，可以帶動(dòng)一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，這也是我們國(guó)家發(fā)展大型飛機(jī)的目的所在。通過(guò)搞大飛機(jī)，可以帶動(dòng)我國(guó)冶金、材料、電子、化工、機(jī)械、信息等行業(yè)的發(fā)展。

　　此外，我們也應(yīng)該看到，目前我國(guó)很多方面的技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平相比，還是存在著很大差距。以材料為例，我國(guó)目前在復(fù)合材料上的運(yùn)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家。波音787中的復(fù)合材料使用率達(dá)到了50％。目前國(guó)內(nèi)雖然也在飛機(jī)制造時(shí)使用了部分復(fù)合材料，但是還僅限于一些不太重要的部件。而復(fù)合材料由于重量輕，因此令飛機(jī)省油，從而更具經(jīng)濟(jì)性。我們的大飛機(jī)如果要與波音空客的機(jī)型競(jìng)爭(zhēng)，在這些方面都還需要提升。

　　應(yīng)該看到，大飛機(jī)的研制是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，先期需要一段時(shí)間的技術(shù)準(zhǔn)備，包括預(yù)先研制、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等步驟。這個(gè)過(guò)程需要投入時(shí)間和大量的資金。波音和空客在民機(jī)技術(shù)發(fā)展和型號(hào)研制過(guò)程中，一直得到各自政府的巨額資金支持，直到今天依然如此。我國(guó)民機(jī)工業(yè)的能力和技術(shù)水平還存在很大差距，要早日研制出具有競(jìng)爭(zhēng)力的大型客機(jī)，更離不開(kāi)國(guó)家的大力支持。