張文強(qiáng)

　　菲亞特又一次成了圈子里的熱點(diǎn)話題。

　　炒熱這口冷飯的是菲亞特集團(tuán)總裁馬爾喬內(nèi)，馬氏5月3日在伊斯坦布爾舉行的菲亞特新三廂轎車LINEA上市的新聞發(fā)布會(huì)上稱，他對(duì)南京生產(chǎn)轎車的中國(guó)合作伙伴“非常不滿意”，為完成菲亞特原定的2010年30萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，該公司高層正在試圖解決分歧，尋找解決方案。

　　這是馬爾喬內(nèi)四月以來(lái)第二次對(duì)菲亞特項(xiàng)目如此公開(kāi)而張揚(yáng)地表示憂慮，第一次是在4月18日剛剛開(kāi)始的上海車展上，馬爾喬內(nèi)對(duì)中國(guó)媒體傳達(dá)了幾乎相同的內(nèi)容。

　　這位無(wú)奈的總裁在南京菲亞特這個(gè)似乎即將破裂的家庭里開(kāi)始發(fā)出了類似于“如若不改變現(xiàn)狀，我將

離婚”的最后警告，可是她沉穩(wěn)的中國(guó)丈夫似乎對(duì)她的警告毫無(wú)反應(yīng)。至今，南汽并未就馬爾喬內(nèi)的這番言論發(fā)表任何評(píng)論。

　　為了在剩下的四年完成30萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，這位總裁如今急得像熱鍋上的螞蟻?zhàn)チ丝瘢�到處尋找新的合資合作伙伴，而業(yè)界揣測(cè)最有可能的便是上汽和

奇瑞。

　　如果上汽與菲亞特成立獨(dú)立的新合資公司，那么上汽與南汽便是新仇舊恨交加的局面，南汽與上汽關(guān)于羅孚的產(chǎn)權(quán)問(wèn)題至今沒(méi)有明確的結(jié)果，榮威漂亮的營(yíng)銷讓新生羅孚倍感壓力。如果上海菲亞特成立，那么上汽便剜去了南汽最重要的合資資源，以上汽的作為，難保不會(huì)生產(chǎn)與南京菲亞特的同級(jí)改款車型。如果合資成功，那么菲亞特顯然將傾向于一貫善于營(yíng)銷的上汽，南京菲亞特要么苦苦經(jīng)營(yíng)，要么菲亞特逐漸淡出。

　　或者，菲亞特將股份出售給奇瑞，那么，南京菲亞特將成為奇瑞導(dǎo)入菲亞特和奇瑞產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，屆時(shí)，南京菲亞特將成為自主品牌的大本營(yíng)之一，只不過(guò)，生產(chǎn)出來(lái)的一部分車子都貼著奇瑞的商標(biāo)，這對(duì)南汽而言似乎是不能忍受的奇恥大辱。

　　也可能二者同時(shí)進(jìn)行，菲亞特將股權(quán)出售給奇瑞，同時(shí)和上汽成立新的合資公司。或者，菲亞特與奇瑞成立新的合資公司，逐漸淡出南京菲亞特。

　　菲亞特似乎已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了，即將在第三季度上市的

新車LINEA至今還未對(duì)外公開(kāi)究竟在哪里生產(chǎn)，但卻首先放出了使用奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的消息。

　　但南汽一直未有正面的官方回應(yīng)，顯然，南汽很明白，以上提到的可能性在中國(guó)不像全球的其他汽車廠商，全球性的汽車廠商都在資本市場(chǎng)摸爬滾打多年，其合并程序是資本收購(gòu)，快速直接而有效。而中國(guó)汽車目前的狀況，如同40年前的離婚程序，不僅是個(gè)道德問(wèn)題，還是個(gè)復(fù)雜的政治問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題起碼要經(jīng)過(guò)國(guó)家數(shù)個(gè)部門(mén)斡旋調(diào)解，調(diào)解即使不成也未必能離，觀察的過(guò)程是不能避免的。

　　所以，王浩良端坐釣魚(yú)臺(tái)，讓菲亞特喊去吧，只要還在中國(guó)，這個(gè)婚是離不了的。

　　張文強(qiáng)

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