計劃與中國企業合作建造鐵礦石運輸船隊以降低運費

　　□本報記者 徐虞利

　　昨日，國際礦業巨頭巴西淡水河谷公司(CVRD)中國公司總經理Renato Paladino在“第五屆遠東鋼鐵會議”上表示，CVRD已經啟動“中國號船隊”計劃，將與中方企業共同合資建造新船，從而在海運市場上更好利用雙方港口資源，并降低海運運費。

　　Renato Paladino透露，公司將與中方企業建造中國號大船進行鐵礦的長距離運輸，以更好地降低運費成本。此前CVRD公司CEO也向記者透露，擬在中國尋找合適的企業建造遠洋貨輪。

　　CVRD財務董事巴波薩近日也表示，由于目前銷往中國的鐵礦石海運成本太高，CVRD正考慮建造10至20艘新船，從事遠洋運輸。 據了解，CVRD去年底與

首鋼簽訂合作備忘錄，雙方計劃在海運方面展開合作。首鋼總公司副總經理劉水洋表示，雙方將組建由載重30萬噸以上的船舶組成的船隊，專門服務淡水河谷至河北省曹妃甸鐵礦石海運航線。考慮到造船費用、運輸費用和適當的利潤后，自營船隊的總運輸成本大約為10美元/噸，比目前平均海運費22-24美元/噸降低50%左右。

　　由于印度宣布加征鐵礦石出口關稅后，其鐵礦石到岸價已經高于巴西鐵礦石，本應由印度市場滿足的鐵礦石需求不可避免地將轉到巴西和澳大利亞市場。但巴西海運費持續上漲卻成為CVRD的最大軟肋，與澳大利亞必和必拓、力拓集團相比，CVRD運距遠、船期長，鐵礦石競爭力明顯不足。

　　據悉，以前鋼廠和鐵礦石生產商簽訂的長期協議確定的是到岸價(CIF)，后來必和必拓將其改為離岸價(FOB)。CVRD于是在2001年解散該公司運輸部門，并將18艘散貨船出售給西班牙埃爾卡奴航運公司。不少該公司的投資者至今仍對這一決定后悔不已。

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