法律保障

　　代表提議制定大飛機發展條例

　　全國人大代表、中國航空工業第一集團公司科技委副主任、中國工程院院士劉大響建議，為保證我國大型民用飛機項目能持續、穩定發展，建議國務院盡快制定大型民用飛機產業發展條例。

　　劉大響說，實施大飛機重大專項是國家的戰略決策，意義重大。發展大型民用飛機項目周期長、投資大、困難多、風險高，需要十幾年甚至更長的時間才能取得成功。

　　為避免因機構、人事等因素變化導致項目中途下馬，劉大響建議將我國大型民用飛機產業的發展納入法制管理軌道，建議國務院盡快制定大型民用飛機產業發展條例。

　　“條例應包括民用飛機產業的戰略定位、項目決策程序、領導和組織機構、產業隊伍建設、資金支持、科研計劃落實、監督

　　他說，國家應制定支持大型民用飛機發展的稅收、金融、土地等優惠政策，支持大型民用飛機產業發展，鼓勵航空運輸企業優先選用國產大型民用飛機，為國產大型民用飛機產業發展提供必要的市場，“政府采購中要優先選用國產大型民用飛機”。

　　他還建議，推動立法，在條件成熟時制定航空工業振興法，確定航空工業的戰略高科技產業地位和國家的支持政策。

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　　我國首架支線飛機訂單已超70架

　　全國人大代表、沈陽飛機工業(集團)有限公司董事長李方勇說，中國首架具有自主知識產權的支線飛機ARJ-21已進入總裝階段，將于2008年試飛，目前其訂單已超過70架。

　　李方勇所在的沈飛集團承擔了ARJ-21支線飛機的后機身、電纜及電氣部分的制造。他說，ARJ-21的銷售形勢不錯。一些國內主要支線航空公司，如上海航空公司、山東航空公司等都是ARJ-21支線飛機的客戶。另外，上海電氣租賃公司和廈門航空公司也已簽下購買的意向合同。

　　全國人大代表、中國航空工業第一集團公司科技委副主任、中國工程院院士劉大響說，ARJ-21的零部件制造進展順利。目前機頭、機翼等主要部件都已運往上海進行總裝。

　　劉大響說，根據公布的時間表，ARJ-21首架原型機將于2008年首飛，2009年第三季度將取得中國民航總局的適航證并交付客戶。

　　據李方勇透露，ARJ-21是完全立足國內研發、全球配套、具有完全自主知識產權的國內支線飛機。ARJ-21的發動機、機載設備等部件來自于全球19家供應商。

　　李方勇預計，隨著國家大力發展支線航空政策的出臺，ARJ-21作為支線運輸的主要機種之一，銷量還會大增。