據(jù)新華社消息 正在北京參加兩會(huì)的全國(guó)人大代表、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任、中國(guó)工程院院士劉大響說(shuō)，如果進(jìn)展順利，我國(guó)有望于2020年前擁有自己的大飛機(jī)。

　　劉大響說(shuō)，大飛機(jī)一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。研制大型飛機(jī)是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初作出的一個(gè)重大戰(zhàn)略決策，也是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的一個(gè)標(biāo)志性工程。大型飛機(jī)工程已被列入國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要和“十一五”規(guī)劃綱要。溫家寶總理在今年的政府工作報(bào)告中說(shuō)，大型飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造、載人航天和探月工程等16項(xiàng)重大專(zhuān)項(xiàng)已陸續(xù)啟動(dòng)。

　　大飛機(jī)研制需要高精尖的技術(shù)、雄厚的資金和較長(zhǎng)的時(shí)間。目前世界上只有美國(guó)、歐洲四國(guó)和俄羅斯具有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的只有美國(guó)的波音和歐洲的空客。

　　全國(guó)人大代表、沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李方勇說(shuō)，我國(guó)有較完備的航空工業(yè)體系，從飛機(jī)主機(jī)、航空

　　劉大響代表說(shuō)，我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ-21支線飛機(jī)將于2009年底投入運(yùn)營(yíng)，這必將為我國(guó)設(shè)計(jì)制造大飛機(jī)提供全面的技術(shù)支持和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)。“如果國(guó)家能在今年立項(xiàng)，各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)到2020年前，我國(guó)自己研制的大型飛機(jī)將飛上藍(lán)天，實(shí)現(xiàn)中國(guó)人民的又一強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)。”

　　生產(chǎn)條件

　　“三大條件”已基本成熟

　　“我們能不能搞大飛機(jī)，關(guān)鍵有三點(diǎn)：經(jīng)驗(yàn)積累、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)基礎(chǔ)。目前，這三個(gè)條件已經(jīng)基本具備。”正在北京參加兩會(huì)的全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士劉大響如是說(shuō)。

　　身為中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任，劉大響代表一直呼吁中國(guó)盡早研制擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)。

　　劉大響說(shuō)，大型飛機(jī)研制既需要比較成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，又需要高精尖的技術(shù)，還需要雄厚的資金支持。

　　他說(shuō)，我國(guó)通過(guò)研制ARJ-21支線飛機(jī)在人才、技術(shù)、材料、制造、適航取證和項(xiàng)目管理等方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，為下一步研制大飛機(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　劉大響代表舉例說(shuō)，歐洲的空客從上個(gè)世紀(jì)70年代開(kāi)始研制，連續(xù)25年虧損，最終使空客得以和美國(guó)波音平分世界市場(chǎng)。

　　目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)達(dá)到了世界第四位，財(cái)政收入達(dá)到近4萬(wàn)億元，外匯儲(chǔ)備超過(guò)1萬(wàn)億美元。“這表明我國(guó)已有經(jīng)濟(jì)實(shí)力研制自己的大飛機(jī)了。”劉大響代表說(shuō)。

　　我國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)、科技水平、人員培養(yǎng)也有了較大進(jìn)步。劉大響代表說(shuō)，目前我國(guó)一些飛機(jī)制造企業(yè)在為波音、空客生產(chǎn)關(guān)鍵部件，在一定程度上具備了制造大飛機(jī)的生產(chǎn)能力。