黃海

　　就在四川、陜西兩省爭奪“中國大型客機研發制造基地”之際(詳見本報8日報道)，上海可能入選。

　　消息人士昨天告訴《第一財經日報》，中國大型飛機研制專項論證報告已于2月底獲國務院常務會議原則通過，初步決定將大型客機的研發機構圈點在上海。

　　這標志著自上世紀80年代我國第一個自主研制的大飛機——“運十”項目中止后，我國重啟大飛機自主研制邁出了實質性步伐。據《財經》雜志報道，溫家寶總理在此次國務院常務會議上提出要求，大型飛機研制必須以體制創新為前提。

　　根據中外飛機制造商的預測，今后20年，中國至少還需要增加1500架干線客機，采購這些客機需要1000億美元，這是我國決定自主研制大型飛機的產業背景。

　　我國在大飛機的研制上曾走過彎路，在“運十”項目下馬后，1997年，

　　2006年2月，國務院制定了《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006～2020年)》，將大型飛機項目確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一。在去年十屆全國人大四次會議上，溫家寶總理宣布，中國將在“十一五”期間適時啟動大型飛機研制項目。我國啟動大飛機的思路是“一次立項、兩個機型、軍民統籌、系列發展”。

　　上述消息人士分析，之所以將大型客機的研發機構選在上海，是因為上海有比較好的基礎，“1992年，就是上海飛機公司與麥道公司簽署的MD 90總裝協議；現在的上海飛機研究所技術力量雄厚；一旦研制成功，在上海試飛也很方便。”

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