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中國重啟大型飛機研制 國務院常務會議通過論證
專項論證已獲國務院常務會議通過，民用客機研發(fā)機構(gòu)定點上海，研制預算數(shù)百億元
【網(wǎng)絡(luò)版專稿/《財經(jīng)》雜志記者 付濤 羅昌平】《財經(jīng)》近日獲悉，中國大型飛機研制專項論證報告2月底已獲國務院常務會議原則通過。會議初步?jīng)Q定就大飛機專項成立獨立研發(fā)機構(gòu)，其中民用客機研發(fā)機構(gòu)將定點上海。這成為國家16個重大專項論證報告中最早獲得國務院原則性通過的項目。
消息人士稱，溫家寶總理在國務院常務會議上提出要求，大型飛機研制必須以體制創(chuàng)新為前提。而此前已有媒體陸續(xù)報道，國防工業(yè)投資擬向民營資本開放。
據(jù)悉，大型飛機專項論證小組由北京航空航天大學校長李未，中國工程院院土、原中航二集團總經(jīng)理張彥仲等航空界資深人士參與。論證報告內(nèi)容包括了150座以上大型客運飛機的研制，初定研制經(jīng)費達數(shù)百億元。這意味著自上世紀 80年代國內(nèi)首個大型客機自主研制項目——“運十”飛機研發(fā)工作停止后，中國重啟大型民用飛機自主研制計劃。多年來，胡溪濤等多位航空界專家曾多次上書中央領(lǐng)導，懇請重啟自主研制大飛機。
3月5日，溫家寶總理在十屆全國人大第五次會議作政府工作報告時提及，“要圍繞建設(shè)創(chuàng)新型國家，認真落實國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要提出的目標任務。實施國家重大科技專項，努力攻克一批事關(guān)國計民生和國家安全的核心關(guān)鍵技術(shù)，依托重點工程推進重大裝備自主化建設(shè)，力爭在重點優(yōu)勢領(lǐng)域取得突破。”
此前的2006年2月，國務院制定了《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》。該《綱要》確定了核心電子器件、高端通用芯片及基礎(chǔ)軟件，極大規(guī)模集成電路制造技術(shù)及成套工藝，新一代寬帶無線移動通信，高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造技術(shù)，大型油氣田及煤層氣開發(fā)，大型先進壓水堆及高溫氣冷堆核電站，水體污染控制與治理，轉(zhuǎn)基因生物新品種培育，重大新藥創(chuàng)制，艾滋病和病毒性肝炎等重大傳染病防治，大型飛機，高分辨率對地觀測系統(tǒng)，載人航天與探月工程等16個重大專項，涉及信息、生物等戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，能源資源環(huán)境和人民健康等重大緊迫問題，以及軍民兩用技術(shù)和國防技術(shù)。
2006年3月，國務院確定將在“十一五”期間啟動大型飛機研制項目。
上世紀 80年代中期，在“運十”飛機研制停止后，國家制定了民用飛機工業(yè)發(fā)展“三步走計劃”：第一步是裝配和部分制造支干線飛機，當時主要是裝配麥道90系列飛機；第二步與國外合作，設(shè)計研制100座級飛機；第三步是2010年實現(xiàn)自助研制飛機。
然而，1997年，波音和麥道公司合并，麥道90系列飛機計劃未得順利實施。此后，空客公司于1998年終止了與中國AE-100飛機聯(lián)合研制項目。至此，中國民用大型飛機研制暫停。
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