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信報訊 (記者 廖奇) 記者昨天從北京石油公司獲悉，北京市重點工程之一的北京成品油及航煤管道二期工程在順義高麗營鎮正式開工建設。
北京成品油管道工程是中國石化建設的以燕山石化為起點，連接長辛店、黃村、通州、順義、沙河五大油庫的全封閉式環城輸油管線。據介紹，它也是國內第一條環城輸油管線，2005年已完成通州段(一期)40公里建設施工。今年計劃完成143公里的施工建設，年底達到
通油條件。
三大亮點
路程
燕化煉廠至昌平油庫
據介紹，北京成品油管道(以下簡稱輸油管道)和燕山至首都機場航煤輸送管道施工工藝為同溝敷設。輸油管道全長183公里，年設計輸量285萬噸，管徑DN300；航煤管道全長129公里，年設計輸量120萬噸。
輸油管道起點為燕化煉廠，終點為昌平油庫，途經豐臺、房山、大興、通州、順義、昌平，管道干線主要沿六環路敷設，連接長辛店、黃村、通州、順義、昌平5座中心油庫。
據悉，輸油管道的建成投用標志著首都市政基礎設施規劃、建設和管理朝著建設現代化國際大都市的建設目標邁出新的一步。
優勢
安全可靠性高、運量大
業內人士表示，管道運輸具有安全可靠性高、運量大等優點。“該管線建成后，不僅能保障首都機場航煤能源的供應，全面改善中國石化北京石油分公司油品配送服務水平，提高安全等級系數，極大地減少了油罐車自然呼吸對環境的污染，也節省了因呼吸而損失的能源，大大提高成品油輸送安全性和效率。”
根據相關部門統計，北京汽車擁有量已經超過230萬輛，而到2008年北京的汽車保有量將達到350萬輛。環城輸油管道的建成為這些車輛提供了高品質成品油，最大限度度減少了汽車排放對空氣的污染。
損耗
僅為公路的四分之一
據中國石油管道公司科技中心副總工程師梅云新介紹，管道運輸具有永久性占用土地少、損耗少、成本低等優點。經測試，管道運輸與鐵路、水路、公路等相比，其能源消耗量為0.5∶1∶0.85∶2。
北京石油分公司相關人士也表示，由于整個輸油管道工程將分兩期建設，分別需穿越6個行政區及河流、鐵路、公路等重要設施，在管道建設過程中，得到了多個部門的大力支持和幫助。“管線建成后，將更好地為2008年奧運會服務，為北京市成品油儲備提供強有力的保障，緩解了能源供應壓力，滿足奧運會對石化產品的需求。”
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