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 十二月二十日，洋山港二期項目建設全面展開。據悉，洋山深水港區二期工程屬集裝箱專用碼頭，位于一期工程西面，碼頭岸線與一期相連，岸線長一千四百米，陸域面積約七十萬平方米，建設四個深水泊位，年吞吐能力為二百五十萬標準箱，預計將于二○○六年底建成。
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中新社上海五月十一日電 中新社記者 褚婷婷
開港五個月，年輕的上海洋山深水港已靠泊國際船舶一千多艘次，完成集裝箱吞吐一百多萬標準箱。此間記者采訪了解到，其高效的作業效率、碼頭良好的硬件設施以及低廉的運營成本，正引來越來越多國際航運巨頭關注，眾多國際巨輪紛至沓來、爭相掛靠。
法國航運業巨頭達飛集團中國公司總經理王保裁表示，上海港口的水深不足問題曾一度困擾航運企業在中國業務的拓展，去年年底洋山深水港一期投入運營，達飛公司在中國的發展也迎來了新增長點，歐洲航線箱量大幅上升，鑒于新一輪發展需要，公司將于今年下半年引進容納九千五百標準箱的“巨無霸”輪，直達歐洲，屆時公司將有兩條歐洲直達航線掛靠上海港。
中國航運龍頭企業中遠集運歐洲區副總經理翁林透露，根據全球航運市場發展需求，洋山深水港開港也為公司拓展國際業務提供了優良的進出港條件，該公司前期已開始船隊調整，在歐洲航線啟用大型集裝箱船只，到今年四月底，中遠集運在洋山深水港的集裝箱吞吐量已達到十萬標準箱，比去年同期增長了三成。他介紹，不久，中遠集運將有一艘九千多標準箱集裝箱“巨無霸”輪掛靠上海洋山港，投入歐洲航線。
一期碼頭深水岸線一千六百米，擁有標準集裝箱泊位五個，碼頭前沿水深十六米，可全天候接納世界上最大型的集裝箱船舶作業，今年年底即將運營的二期碼頭深水岸線一千四百米，正在建設中的上海國際航運中心洋山深水港的一流發展資源，讓無數航運企業心動。當此間眾多中外航運業巨頭紛紛透露“調派”更多巨無霸掛靠洋山港的同時，他們也幾乎無不興奮地贊嘆著洋山港的高效運作和巨大的發展空間。
據悉，洋山一期碼頭配備了精良的裝卸機械、采用了目前世界領先的大型設備遠程監控系統，在有效技術支撐下，通過科學的管理，碼頭運營效率不斷突破，目前碼頭裝船準確率達百分之九十八以上，橋吊平均臺時量每小時三十五自然箱，最高晝夜吞吐量一點五萬標準箱以上。
碼頭的高效運作還在進一步提升中，不僅如此，洋山港還將全面下調有關停靠費用，以進一步吸引班輪掛靠。
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