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 4月19日，天津市市長戴相龍在首屆中國港口城市市長高峰論壇上發言 本報記者 史麗 攝
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實習記者 余洋
“中國廣闊的海岸線有兩個、三個，甚至再多一個航運中心也不算多。”天津市市長戴相龍昨天在首屆港口城市市長高峰論壇上表示， 中國應該有幾個不同層次的、不同水平的國際航運中心。
據了解，一般一個國家或地區范圍內只有一個國際航運中心，英國倫敦、美國紐約、荷蘭鹿特丹等。而在我國的“十一五”規劃里提到，要把天津、上海、大連建成國際航運中心。有人質疑說，中國一個國家就要建幾個國際級航運中心，會不會太多了？
戴相龍指出，多幾個港口，對我們國家的對外開放是非常有利的。我們國家的對外開放應該有一個港口體系，同時也應該有重點。中國的經濟發展很快，國際地位空前提高，我們在港口的建設上也應該著眼于長遠，不但是五年，甚至于十年、二十年。
針對天津和大連地理位置相近，都建國際航運中心會是否會出現“爭飯吃”局面的問題，戴相龍表示，大連港與天津港服務的腹地區域不一樣，大連主要服務于東北地區，而天津主要服務于京津冀和中西部地區。
戴相龍還介紹說，天津為了加強與其腹地的聯系，津京唐高速從北京的永定門到天津東站110公里，土地已經征用完畢，北京市、天津市的基礎樞紐建設已經開始，到2008年北京召開奧運會時運行。
“濱海新區的發展并不會替代珠三角和長三角。”戴相龍在論壇上還強調。
他表示，“在珠三角、長三角繼續發展的情況下，國家又推出濱海新區的發展。我認為，這三者之間不是互相替代的關系，而是進一步擴大發展的關系，這也表現出國家力求全面開放的思路。所以，濱海新區成為繼深圳特區、浦東新區之后的又一個國家級的新區，而環渤海地區也成為繼珠江三角洲、長江三角洲之后又一個‘增長極’。”
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