5年沒得到分紅涪陵運輸集團11個股東鬧分家

http://whmsebhyy.com 2006年04月05日 14:04 時代信報

　　在提倡規模化，集團化發展的今天，重慶五大運輸集團之一的涪運集團卻打算解散，決定將下屬的11個運輸公司成立自負盈虧的子公司。

　　信報記者邱敏報道張秀良攝影

　　股東大會決議“分家”

　　擁有11個股東、2000多名職工的涪陵運輸集團準備“分家”。日前，涪陵運輸集團向涪陵區交委打出一份報告，要求交委批復該企業股東大會的這個決議。

　　這份悲泣的報告這樣寫到：集團公司經過5年的奮斗，非常不容易成為了一個抗風險能力強大的企業，在

交通安全救治賠償中，沒有打過一起“白條”。沒有給政府和社會帶來任何麻煩和負擔，增加了國家稅收，解決了大量的就業，企業內人均工資達到1200元。然而如今，卻遇到了無法回避的問題和矛盾……

　　股東大會決議往后依舊保留集團公司，但按松散型重組，以前的股東分別成立自己的子公司，變成自主經營，自負盈虧，自己交納費用獨立核算的二級法人單位。

　　涪陵運輸集團是2000年成立的，當時集團內的11個股東各自把屬于自己的車，資產和自己的人都劃回去，總公司的臨時工，一律清退。

　　如交委同意這個方案，公司即將成立清算小組，對內部資產進行清算。

　　負責人稱這個官難當

　　作為重慶五大運輸集團之一，在提倡規模和集團化的今天，為什么涪運集團反其道而行之？懷著種種揣測，3月28日，記者約見涪陵運輸集團公司董事長陳澤開。

　　陳董事長告訴記者，因為公司打算解散之事，現在職工內部意見分歧很大，他很怕出亂子。

　　“我不想當這個官，太難了。”陳一面給記者說話，一面將最近股東大會的決議給記者看，表示敏感的話題不談。陳是去年才上任的，他認為公司的股東大會，董事會，監事會這些機構根本不能發揮作用，不能達到相互協調，相互統一和促進的作用。如今企業經營機制失調，下屬的許多公司各自為政，行不成當初設想的集團化經營公司。

　　由于在企業的組合上，人、財、物沒有集中起來，僅僅是股份的組合和分配，導致各單位產生利益矛盾，無法將經營管理和股東利益分離開來，成了既當裁判又是運動員的雙重身份。

　　雖然公司做了很多努力，卻依舊無法改變“小團體”意思，一些股東早就打算“分家”了。

　　農村非法營運

　　涪陵運輸集團成立于2000年，當初是涪陵本地各鄉鎮的11家運輸企業組合而成，公司除了

出租車在城市以外，相當大一部分運力投放在涪陵各地鄉鎮的農村市場。

　　一位股東告訴記者，在集團公司成立之前，農村市場全部被自己的公司占領，但是成立集團公司之后，農村市場卻逐步減少了。

　　因為集團公司是以城市為中心，有效的管理制度在農村得不到落實，農村客運管理設備，場所，管理人員都得不到發揮。而涪運集團現有的經營方式決定了稅收地點為涪陵。作為以稅收高低體現政績的鄉鎮政府，就失去了對鄉鎮運輸的關注和支持，甚至有的地方置之不理。

　　涪運集團在鄉鎮遇到難題時得不到幫助，工作難度很大。在這種形式之下，鄉鎮的“非法客運”卻飛速發展，與合法的運輸公司搶奪客源，剝奪合法運輸公司的生存空間。

　　陳董事長稱，鄉鎮非法客運的車花樣百出，大多是短距離運輸，各種舊車，報廢車都有，本身成本很低，又沒有各種費用，他們靠低廉的價格吸引農民，涪運集團的市場因此逐步縮小。

　　成立集團公司，目的在于整頓農村客運市場，減少非法客運，減少

車禍事故等，但是卻沒有取到預料的效果。

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　　反對聲此伏彼起稱分家是一種倒退

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