重慶港如愿與上海港聯(lián)姻 長江一體化進程加速

　　隨著上海港如愿聯(lián)姻重慶港，長江“黃金水道”沿線的布點進一步完善，滬渝兩地走上了資本合作的更高層次。

　　信報記者　　胡斯然　上海報道

　　半年前，從上海浦東國際機場到三甲港只要半個小時的車程，可如今，唐建明在這條

曾經(jīng)非常熟悉的路線上，被不少“正在施工，繞道通行”的標志不斷逼著來回轉(zhuǎn)了近兩個小時，才到達目的地。“變化實在太大了，許多熟悉的建筑物、路標已經(jīng)不見了。”

　　唐建明是上海商僑油墨有限公司的辦公室主任，3月30日，他和公司的董事長劉建國先生一起到機場迎接遠道而來的客人，但他們同時被面目一新的道路所困。

　　這種變化是上海浦東近年來大舉建設的必然。這也許是一個難以統(tǒng)計的數(shù)字——到底有多少廠房、住宅從這里遷出，又有多少企業(yè)、新

　　劉建國是浦東和南匯區(qū)有名的億萬富翁，在上海浦東康橋等地，他擁有六個規(guī)模不等的生產(chǎn)型企業(yè)，產(chǎn)業(yè)主要涉及石墨、膺花粘和劑、膺花塑料包裝材料等。

　　在這場城市化進程中，他也在2003年經(jīng)歷了一次資本的遷移。遷出地是上海市浦東，遷入地是重慶市九龍坡，資金額度500萬元人民幣。

　　但那次遷徙只是個開始，在他的計劃中，他的大部分產(chǎn)業(yè)將順應一種“長江經(jīng)濟一體化”加速的潮流，不斷向重慶挺進。“我到重慶已不下50次，為的就是在新的潮流下尋找比在上海更有利的發(fā)展空間。”劉建國對本報記者說，“雖然我在上海已經(jīng)創(chuàng)業(yè)了25年，資產(chǎn)也得到快速增長，但這仍然不夠，我需要一條新的捷徑。”

　　在劉建國的計劃中，他來到重慶只是一個引子，以他為代表的上海石墨或者延伸產(chǎn)業(yè)，都將在他的號召下，不斷向西遷徙。

　　上海港和重慶港聯(lián)姻

　　這種民間資本的流動，發(fā)生在重慶和上海這兩個長江黃金水道的一頭一尾的直轄市之間，雖然從很久以前就已經(jīng)開始，但真正發(fā)生在國有資本之間的，并由此進一步刺激民間資本的，卻是在2006年。

　　2月26日，G上港和G重慶港兩家公司的控股股東——上海國際港務(集團)股份有限公司和重慶港務(集團)有限責任公司，在重慶簽署合作協(xié)議，雙方擬各出資50%組建一家新的合資公司，共同建設和經(jīng)營寸灘港一期和二期工程。待條件具備時，再由重慶港務集團將所持合資公司股權(quán)注入G重慶港，同時利用資本市場籌集新的建設資金。

　　雙方“各取所需”。全球第一貨運大港———上海港如愿聯(lián)姻重慶港，進一步完善了在長江“黃金水道”沿線的布點，獲得西南地區(qū)的集裝箱貨源；而重慶寸灘港二期項目的15.5億元資金因此得到強有力的支持，于2010年建成后，將成為長江上游最大的港口，并融入上海港的物流體系中。

　　重慶市常務副市長黃奇帆和上海市副市長楊雄參加了簽約儀式，他們均把此次合作稱作是滬渝兩市聯(lián)手建設長江黃金水道的戰(zhàn)略之舉，是上海港“長江戰(zhàn)略”和重慶港“東推西進戰(zhàn)略”的雙贏之作。

　　但對于劉建國等民間資本擁有者來說，更吸引他的，還在于這次合作帶來的實惠：形成更為完善的港口服務配套體系，兩地集裝箱運輸也將獲得綠色通道，貨物可獲得稅收優(yōu)惠、減免通關(guān)程序和停放費，降低物流成本。

　　資本合作的更高層次

　　不僅是這樣。

　　上海國際港務集團總裁陳戌源認為，港口的發(fā)展需要腹地經(jīng)濟的支撐，同時也需要為腹地經(jīng)濟服務。在此之前，上海港已參股或控股南京港和武漢港，至此，其長江“黃金水道”戰(zhàn)略布局已經(jīng)完成，滬渝兩地將走上資本合作的更高層次。

　　這就是“長江經(jīng)濟一體化”能否得以實現(xiàn)的重要紐帶。此次滬渝兩地聯(lián)手建設長江黃金水道的戰(zhàn)略之舉，有望加速這一進程。長江流域的江漢平原、四川盆地人口密集、農(nóng)業(yè)發(fā)達、工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，長江三角洲則是

　　而隨著上海經(jīng)濟的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整和升級換代，冶金、機械、紡織等傳統(tǒng)制造業(yè)和勞動密集型產(chǎn)業(yè)已開始轉(zhuǎn)移，重慶作為老工業(yè)基地具備承接轉(zhuǎn)移的能力。

　　這和重慶市引進工業(yè)投資中的一項內(nèi)容——承接沿海“均勢產(chǎn)業(yè)”(國內(nèi)一些地方政府通常將當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)劃分為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、均勢產(chǎn)業(yè)和劣勢產(chǎn)業(yè)，均勢產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)獲得的政策支撐次于優(yōu)勢產(chǎn)業(yè))不謀而合。

　　1月份，黃奇帆市工業(yè)經(jīng)濟工作會上稱，經(jīng)濟工作者應該站在新的起點上，分析當前國際、國內(nèi)經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)調(diào)整變化趨勢——工業(yè)加工及服務外包化的趨勢并沒有改變，技術(shù)密集型和資本密集型企業(yè)也已開始向不發(fā)達地區(qū)轉(zhuǎn)移，這一趨勢在今后5~10年內(nèi)不會改變。因此，他要求重慶的工業(yè)經(jīng)濟為迎接這一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢做好準備。

　　事實上，重慶早就開始做這方面的努力。去年12月，重慶市重型汽車集團讓出66%的股權(quán)，與上汽集團與依維柯組建合資公司；幾年前，重慶市還將該市生產(chǎn)“蜀秀”牌日化用品的一家企業(yè)以零價格劃轉(zhuǎn)給“上海白貓”。　

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