各地車市表現不一 復蘇走強勢頭初顯

　　春節過后，全國各地車市又開門迎客。究竟是“倒春寒”？還是即將轉暖？本報結合去年和近來的各地市場表現，以及對業人士采訪后發現，雖然各地車市表現出一定的差異性，但市場自去年第四季度復蘇后轉強的跡象已十分顯著。

　　北京：新舊車潛力都很大

　　在首都北京，2005年新車增加了35萬輛。亞運村車市總經理蘇暉認為，北京按照相關部門正式公布的總保有量是258萬輛，應該說提前進入了汽車社會。根據調查分析，由于歐3標準在京提前實施，導致33萬輛黃標車今后兩年逐步退出，同時去年3月1日起外地人在北京購車取消了戶籍限制，到2006年還會繼續釋放加上至少仍然有30余萬人有購車需求，會形成2006年很大的市場潛力。

　　中聯汽車市場總經理張超表示：車市存在這樣的規律，每一個車價的臺階，都是從低往上踩實的，比如2004年是踩實5萬元以下的車，2005年是踩實七萬元左右的車，今年將可能踩實十萬元左右的車型。根據中聯統計的數據，2005年夏利、

　　2006年的消費者將變得更成熟，比如2005年國內外油價的高啟，讓消費者開始重視油價對汽車費用的影響；另一方面，汽車市場的預期收入也是影響銷量的重要因素；同時，對于

　　上海：新政掀起淘汰置換潮

　　通常，過完農歷新年之后，汽車市場應該步入銷售的淡季，然而今年上海的汽車市場卻不像往年，沒有進入淡季，尤其二手車市場更是火熱，原因在于“限高不限小”的政策。今年3月，上海將對節能環保型小排量汽車全面解禁，與此同時，上海將實行更加嚴格的汽車排放限制政策，進一步限制對高污染、高排放的汽車（等效于歐I標準）。

　　據上海市環境保護局局長徐祖信透露，經過上海環保和交警部門最新統計和測算，上海目前機動車保有量為101萬輛，經過測試，最終被攔在環保大門外的車輛為5萬至7萬輛。

　　業內人士稱，這對于汽車市場無疑是個利好消息。從此次環保限行來看，這不僅能夠凈化生存環境，更是催熟二手車業務的催化劑，讓人們在換車的過程中了解二手車業務，廠家則在宣傳自己的二手車業務的同時也讓大部分消費者對二手車業務更加了解。隨著二手車業務的細化以及人們對于二手車業務的熟悉，將來的二手車市場必定是個活躍的市場。而新車經銷商則預測，3月份以后，伴隨著新車的陸續上市，車市競爭將日益激烈，車價可能會有大幅下滑。

　　重慶：車市穩中有升

　　春節剛過，重慶車市就出現大面積汽車貨源緊張。據分析，缺貨原因之一是以往重慶消費者習慣節前購車，而今年很多消費者卻由于前段時間車市動蕩的原因選擇了節后購車，另一個最直接導致車源緊張的原因就是春節期間很多車型的物流都出現短暫的停頓，而不少經銷商認為應該歸結于廠家進行的產業結構調整。根據供貨周期的特點，節后的第一批貨源近日陸續運抵重慶市場，貨源緊張問題可望在2月下旬得到緩解。

　　業內人士分析，今年重慶車市將穩中有升，尤其是在力帆這樣的地產車主攻下，家庭購車將熱度不減。

　　海南：皮卡、SUV更受青睞

　　在海南市場，實用的皮卡、SUV成為眾多中小企業、種養殖大戶的首選車型。據不完全統計，去年海南車市銷售皮卡、SUV數量超過1200臺，占車市一成份額。與全國平均水平相比，至少高了4個百分點。

　　“皮卡、SUV宜轎宜卡，非常適合海南市場。”海南九興汽車貿易有限公司總經理林廷武對于這個不太受關注的小市場反而顯得很有信心，來自中小企業、各市縣種養殖大戶、農場經營者的穩定訂單，讓他獨家代理的

　　與家轎市場合資品牌一統天下不同的是，目前國內生產銷售皮卡的21個廠家均是自主品牌，而在海南市場銷售的就達到18個。

　　“買皮卡的人最關注的就是價格和外型，對品牌沒有太大的偏好。”愛華汽車廣場副總經理張北塵認為，這也是由于皮卡的功能所決定的，購買皮卡的人士都是按需購買，沒有什么明顯的淡旺季，更多的是把皮卡作為生產工具來看待。在愛華汽車廣場，目前皮卡市場上銷售的18個品牌，消費者除了對鄭州日產、慶鈴這兩個高端品牌有品牌傾向性外，對其余的品牌更多的是比較價格、性能、油耗等，所以價格的高低是影響其購買的最關鍵因素。

　　對于今年的市場，業界普遍表示樂觀。海南江鈴汽車銷售公司品牌經理叢葦林認為，隨著海南熱帶高效農業的發展，鄉鎮對皮卡的需求也將增加。同時，海南近年引進了一批大項目，這些大項目會帶動一大批中小企業的發展，所以在未來五年至十年，海南皮卡車市場會迎來一個較大的增長。不受進出城限制，也是海南皮卡市場好于全國的另一個主要原因。市場人士分析，沒有這一限制使不少在城區從事商貿、批發生意的經營者也更傾向于購買方便實惠的皮卡。

　　山東：對小排量車認識逐步加深

　　在2005年，山東省民用汽車保有量為247.65萬輛，較2004年度的172.06萬輛增加75.59萬輛，增長43.93％。其中，私家車保有量比上年增長56.55萬輛，增長58.99％。

　　煙臺汽車交易廣場曲怒年秘書長告訴本報記者，2005年該汽車市場繼續保持穩步發展勢頭，汽車銷售比上年增長25%，而煙臺市去年新車的上牌量比上年增長了20%。今年以來銷售形勢依然不錯，特別是春節前超乎想象地好。

　　受油料漲價等因素影響，節能型經濟環保品牌轎車成賣點，排量1.6升左右的品牌轎車較受歡迎。在車型方面，曲怒年表示，以前煙臺地區消費者較喜愛個頭大的車，隨著對小排量車認識的加深，消費理念逐步成熟，去年像夏利、吉利的銷量增長都超過了100%。曲怒年認為，今年煙臺地區汽車市場仍將保持上升的趨勢。對于今年汽車生產廠家猛推新車，曲怒年說，這將使廠家之間的競爭更加激烈，進一步降低造車利潤，而消費者能買到價格更低、更新更好的車了。

　　江蘇：蘇州私家車遠超過南京

　　從蘇州市車管所獲悉，截至目前，蘇州的私家車已經直逼30萬輛，遠遠超過全省第二的南京10萬輛。

　　據介紹，盡管目前蘇州在高峰時間不少路段堵車現象嚴重，但并沒有影響到蘇州市民的買車熱情。春節7天長假后的一個星期里，又有1300余輛私家車落戶蘇州。工作人員介紹，按照目前蘇州私家車的遞增速度，五一之前，蘇州的私家車就會突破30萬輛，按照蘇州607萬的常住人口計算，平均每20人中就有一位有車族。

　　安徽：今年轎車增長可能達20%

　　據安徽省汽車工業協會梁華平會長預測，今年全年轎車的銷量增長可能達到20%左右，各廠家盡管放量制定計劃，但操作起來肯定會保持謹慎，總體不會出現嚴重供過于求的局面。安徽大步車業總經理蔣天賜認為，全年各檔次轎車的平均價格降幅可能會在10%左右，但經濟型車不會出現大幅降價行情，因為目前國內經濟型車的價位已經低于國外水平。但是今年的汽車市場可能會出現部分廠家因為計劃過高難以實施而倚重降價促銷，從而引發價格大戰。

　　湖北：經濟型轎車唱主角

　　在武漢，經濟型轎車仍是車市的主角。據武漢汽車市場的經銷商預測，在經過了2003年的火爆、2004年下半年和2005年上半年的低谷之后，2005年下半年，武漢車市露出復蘇跡象，今年有望成為恢復活力的一年。

　　最先卷入價格大戰的將是中檔車，銷量增長緩慢，經銷商需要現金的回籠，年后2月份這個淡季必將觸動中級車市場的價格，由于3月將上市的車型較多，商家會搶在這個時機前調整價格。受關稅下調影響，高檔車價格將會小幅下調，雖然高檔車市場消費者對價格的變動并不會太敏感，他們不會因為價格的微小波動而搶購車型，但由于進口車的紛紛國產化，寶馬、奔馳、奧迪、皇冠為了各自地位的鞏固，價格競爭將不可避免。

　　廣州：增長將呈波浪式

　　廣州車市春節之后開始明顯回落，除了個別暢銷車如上海大眾帕薩特領馭仍需提前預訂甚至仍然出現加價而供貨緊張外，多數車價保持穩定，市場貨源充足。

　　市場經銷商表示，去年年底的火爆場面雖已過去，廣州車市將在3月份開始逐步回暖。按照以往經驗看，預計“五一”前車市將迎來一個小高潮。而這股高潮將從3月份開始積累，4月份中旬將達到最高點。屆時一季度新車均已上市銷售，車市價格將形成新的平衡，經過一到兩個月觀望之后，一批消費者將真正下訂單購車。市場人士認為，今年車市增長是必然的，但車市銷量日益呈現出一種“波浪型”曲線，消費者的觀望和持幣待購積累到一定程度就開始釋放，然后再重新積累。

　　新疆：直接降價效果最佳

　　春節長假剛過，烏魯木齊市開發區的一家4S店的店長吳經理就回到了店里，作為某品牌汽車的4S店，他提前得到了廠家的通知，一些型號的車輛將在春節之后開始降價。吳經理希望能早一點把消息放出去，以便能在農歷新年開始就討個好彩頭。

　　和吳經理所在的店一樣，烏魯木齊的不少汽車4S店都在春節后或明或暗的放出了降價消息。相對于節前的促銷和禮包，直接降價的優惠更具有誘惑力。

　　吳經理告訴記者，2001－2003年烏市車市的火爆，造成大量資金進入汽車銷售領域，“那段時間里，汽車銷售店開一個火一個，大家眼都紅了。結果等4S店都建起來了，車市也冷了。”吳經理覺得，現在烏市的4S店還是太多了，畢竟從當地的經濟發展水平和收入水平來說，汽車消費還沒有達到內地城市的水平。

　　為了刺激消費，商家也使出了渾身解數。最后商家們發現，還是直接降價的效果最佳。對于今年的車市狀況，吳經理感到不是很樂觀：“現在油價還在漲，這肯定會影響到大排量汽車的銷售，估計今年的情況不會有太大的轉機。”