中海油加快上岸腳步 登陸上海打造成品油零售網(wǎng)

　　早報記者 陳其玨 實習(xí)生 蔣葉

　　在今年年底成品油批發(fā)市場門戶大開之前，一向在海洋上采油的中海油加快了“上岸”腳步。中海油昨天證實，該公司已和上海最大的民營石油集團———上海星城石油公司簽署協(xié)議，以“油源換股權(quán)”方式，獲后者50%以上的股權(quán)，從而間接獲得后者的20座加油站。

　　“這一事件凸顯了國內(nèi)民營油企在政策門檻和環(huán)境制約雙重壓力下的無奈，同時也顯示了國內(nèi)石油巨頭爭奪成品油批發(fā)主動權(quán)的競爭之激烈。”一位石油界資深人士說。

　　中海油低調(diào)“進入”市區(qū)

　　對各大石油巨頭來說，上海星城無疑是僅有的幾塊香餑餑之一。在上海，它是唯一擁有20座加油站的民營油企。而這個規(guī)模，即便在國內(nèi)的民營石油圈內(nèi)也是屈指可數(shù)。

　　據(jù)媒體報道，此前中石油、中石化、中海油、BP以及殼牌等國內(nèi)外石油巨頭全部參與了對上海星城的股權(quán)競購，且爭奪異常激烈。但最終中海油成為贏家，并于2月1日和上海星城正式簽約。借此，中海油獲得上海星城位于上海市區(qū)和郊區(qū)的20座加油站及其26家公司，此外還有一座1.66萬立方米的油庫。

　　但中海油對內(nèi)媒體聯(lián)絡(luò)人昨向早報記者稱，協(xié)議其實早在去年底就簽訂了。他同時表示，這次并購規(guī)模不大，且對中海油來說并非是戰(zhàn)略性的決策，因此總公司選擇低調(diào)處理，沒有大張旗鼓地宣揚。至于具體的并購金額，他表示不得而知。

　　盡管中海油方面對此十分低調(diào)，但通過此次并購，其在上海的油品零售終端版圖瞬間拓展卻是個不爭的事實。此前，中海油在上海只有5家加油站，且大多在偏遠地區(qū)。更重要的是，這次收購，使得中海油距離年底成品油批發(fā)市場放開后批發(fā)資質(zhì)的獲得門檻不再遙遠。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，批發(fā)企業(yè)首先要達到30座加油站以及一個4000立方米成品油油庫等相關(guān)要求。而中海油此次并購?fù)瓿珊螅瑑H在上海一地就有25家加油站，加上其在外地的拓展，達到30家加油站的指標(biāo)當(dāng)非難事。

　　中海油的下游野心

　　種種跡象顯示，中海油已經(jīng)不滿足于單一的海上勘探開采業(yè)務(wù)模式，并購上海民營油企正是其染指下游業(yè)務(wù)的步驟之一。

　　去年下半年，中海油獨資興建的第一個大型石化下游項目———年加工能力為1200萬噸的惠州煉油項目，在惠州大亞灣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)石化工業(yè)區(qū)奠基。由此，中海油全面切入煉油體系。

　　與此同時，中海油還對上海幾家已成立多年的加油站進行重新修繕，換上了藍、白、紅三色為基調(diào)的統(tǒng)一LOGO，顯示了其欲在本地石油零售市場分一杯羹的企圖。

　　目前，中海油已在全國部分城市悄悄拉起了一張成品油零售網(wǎng)，并已開始興建自己的煉油體系，打通產(chǎn)業(yè)鏈。

　　中海油東海公司網(wǎng)站則顯示，中海油在上海地區(qū)至少擁有5家加油站和一個配送中心，分布在上海的幾大區(qū)，分別是上海海洋石油中虹加油站、上海廣德路加油站有限公司、上海海由加油加氣有限公司、上海寶山月浦加油站以及上海嘉定東門加油站。

　　盡管如此，中海油的成品油零售網(wǎng)絡(luò)和另外兩巨頭相比還相去甚遠。據(jù)了解，中石化與中石油在上海總計擁有超過1000家加油站。

　　無奈的民營油企

　　和躊躇滿志的國有油企相比，國內(nèi)的民營油企似乎仍無法走出困境。

　　據(jù)了解，上海星城這次之所以選擇“油源換股權(quán)”實出無奈。此前，上海星城的油源一直由中石化提供，但從2005年開始，中石化的供油從每月1.4萬噸逐漸減少，最終2005年7月不再供給任何油源。這也是上海星城此次放棄BP、殼牌等在國內(nèi)沒有油源的外資企業(yè)的原因。

　　而在去年以來的多次油荒經(jīng)歷中，最先被“關(guān)”的也多是民營油企。由于油品批發(fā)權(quán)掌握在兩大巨頭手中，民營加油站一旦遭遇油源緊張，往往首當(dāng)其沖被停止供油。

　　至于高不可攀的批發(fā)資質(zhì)更讓民營油企只能在夾縫中求生存。

　　去年5月，中央頒布了《成品油批發(fā)企業(yè)經(jīng)營管理技術(shù)規(guī)范》。該文件4.4條指出，作為批發(fā)企業(yè)，需要具備“在中國境內(nèi)從事兩年以上成品油零售經(jīng)營業(yè)務(wù)，并擁有30座以上自有或控股加油站。”

　　根據(jù)這一指標(biāo)，廣東省沒有一家私人企業(yè)達到30座加油站的規(guī)模，而像上海星城這樣的民營“大佬”也不過只有20家加油站。

　　與此同時，兩大巨頭卻加緊收編民營加油站，希望在成品油批發(fā)市場全面開放之前搶占制高點。

　　上海一民營加油站老板向早報記者透露，目前兩巨頭都在游說本市數(shù)量不多的幾家民營加油站，欲求收編，且出價常常是原始價格的三四倍。

　　“但即便這樣，他們還是有利可圖。因為一旦外資進入，我們這些加油站的價格又可能直線攀升。據(jù)我所知，一些外資巨頭已經(jīng)表達了這樣的意向，將在獲準(zhǔn)進入后不惜成本地收購。”該人士最后說。