深航新總經(jīng)理李昆昨正式上任

http://whmsebhyy.com 2005年12月20日 11:23 南方日報

深圳航空公司總經(jīng)理李昆 點(diǎn)擊此處查看全部財經(jīng)新聞圖片

　　本報訊　(記者/佘慧萍) 45歲的南航原常務(wù)副總李昆，昨日正式上任深圳航空公司總經(jīng)理。昨日下午，在深圳航空有限責(zé)任公司干部大會上，李昆正式與深航公司員工見面。這意味著深航完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，經(jīng)營管理權(quán)順利交接，長達(dá)5個多月的過渡期正式結(jié)束。李昆也成為內(nèi)地民航界第一個下海的職業(yè)經(jīng)理人。

　　過渡期發(fā)展勢頭良好

　　李昆上任后，深航董事長趙祥昨日辭去了暫時兼任的總經(jīng)理職務(wù)。趙祥介紹，在長達(dá)5個多月的股權(quán)轉(zhuǎn)讓過渡期，深航依然保持了良好的發(fā)展勢頭。今年頭11個月銷售收入40億元，凈利潤1.24多億元。

　　出席昨日會議的副市長張思平表示，市政府將一如既往支持深航的發(fā)展，并高度評價了深航成立13年來對深圳作出的貢獻(xiàn)。“深圳有4個支柱產(chǎn)業(yè)，深航對其中的物流、高科技產(chǎn)業(yè)都作出了杰出貢獻(xiàn)。深航的物流業(yè)務(wù)一直是深圳物流業(yè)的重要組成部分。明年6月，深航與漢莎合資成立的翡翠航空公司將開出第一條航線，它將為深圳高科技行業(yè)的發(fā)展提供更好的運(yùn)輸條件。”

　　3年成國內(nèi)中型航空公司

　　昨日，在深航股權(quán)轉(zhuǎn)讓正式完成后，深航新董事會為公司發(fā)展勾畫了“369”發(fā)展藍(lán)圖。

　　李昆介紹，從明年1月開始，深航將開始實(shí)施分三步走的“369”規(guī)劃:在今后10年時間內(nèi)，公司將投入200億元人民幣購置或租用飛機(jī)，用3年時間使公司的飛機(jī)數(shù)量增加到60至70架，成為國內(nèi)中型航空公司；用6年時間使公司飛機(jī)數(shù)量增加到100架，成為國內(nèi)外知名的航空公司；用9年時間使飛機(jī)數(shù)量增加到160架，員工隊伍達(dá)到1.6萬人，始發(fā)基地增加到8—10個，躋身國際一流航空公司的行列，爭創(chuàng)國家乃至世界名牌企業(yè)。

　　華南航空競爭加劇？

　　華南航空市場上包括廣州、深圳兩大陣地，主要競爭對手就是南航和深航。深圳航空市場是深航的“大本營”，而南航深圳公司則一直是南航廣州總部外最大的分支機(jī)構(gòu)。

　　曾大刀闊斧改革南航的李昆，從中央國資委53家直屬企業(yè)下跳到相當(dāng)于自己一家分公司規(guī)模、且剛成立的民營航空公司，將為華南航空市場帶來怎樣的變局？

　　李昆在昨日發(fā)表的就職演說中強(qiáng)調(diào)，他到深航后，首要確立的就是“永恒安全，從零開始”的安全理念，“不爭第一，只創(chuàng)特色”的經(jīng)營理念。

　　在談到南航與深航的競爭關(guān)系時，李昆表示，到今年年底，南航的飛機(jī)規(guī)模將達(dá)到257架，深航卻只有33架，二者在規(guī)模上不可同日而語。“深航將永遠(yuǎn)把安全放在公司生產(chǎn)經(jīng)營的首位，永遠(yuǎn)不把規(guī)模的擴(kuò)張作為首要目標(biāo)，而是著力于建立具有中國特色的一流航空公司。”李昆說。

　　南航黨委副書記張子方表示，南航與深航同根于廣東，過去有良好的合作基礎(chǔ)，今后雙方合作將大于競爭。像李昆這樣的高層管理人員的流動，表明中國民航市場化程度不斷提高，既加速了航空公司的發(fā)展，又促進(jìn)了行業(yè)的競爭。

　　但是也有業(yè)內(nèi)人士分析，此次南航高層被挖，華南航空市場上兩大公司的競爭將更激烈。目前，南航和深航在深圳航空客運(yùn)市場占有率各自在三分之一左右。廣州航空市場上，南航原來幾乎是一統(tǒng)江山，深航在新

白云機(jī)場建設(shè)的基地航空公司今年年初已正式掛牌，將戰(zhàn)火燃到了南航大本營廣州市場。

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