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□ 王冬
飛機(jī)采購(gòu)由于數(shù)額巨大，常被作為調(diào)節(jié)國(guó)際關(guān)系的重要籌碼，所以決策方甚多。
國(guó)家發(fā)改委交通產(chǎn)業(yè)與政策研究室副主任李堃介紹：“購(gòu)買飛機(jī)的一般流程，先由企業(yè)向民航總局提出申請(qǐng)，民航總局再報(bào)到發(fā)改委，再經(jīng)外匯管理局審批購(gòu)機(jī)所需的外匯，
最后交由中航材購(gòu)買”。
“這些都是審批制，政策性的因素比較大”�！霸诤瀱巫又八泄ぷ骶投荚谧隽�，提前已經(jīng)溝通好審批好了，無(wú)非就是等到什么時(shí)機(jī)宣布�！�
至于波音或空客在華的斡旋工作，一般由公司的總裁出面，會(huì)見政府高層。因?yàn)殡m然飛機(jī)數(shù)量是根據(jù)航空公司上報(bào)的業(yè)務(wù)量綜合考慮，但最終機(jī)隊(duì)規(guī)模是由國(guó)家統(tǒng)一規(guī)劃的。
南航訂購(gòu)世界頂級(jí)客機(jī)空客A380就是一例。據(jù)其負(fù)責(zé)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的人員對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》透露，這種500多座的大型豪華客機(jī)，沒有哪一條航線的上座情況適合長(zhǎng)期使用。
另外，如果一家航空公司的機(jī)型過于復(fù)雜，在航材方面會(huì)擔(dān)負(fù)相當(dāng)高的成本。比如波音的737飛機(jī)航材，不能與757飛機(jī)通用，更不可能適用空客的飛機(jī)。
為了規(guī)避此類問題，以南航為例，集團(tuán)公司合并了北方航空和新疆航空之后，因?yàn)楸狈胶娇盏闹髁C(jī)型是麥道和空客，采購(gòu)來(lái)的波音飛機(jī)就不會(huì)配給北方航空。
只是，中國(guó)累計(jì)購(gòu)買的飛機(jī)代價(jià)，足夠支撐民族航空業(yè)自主研發(fā)出干線大飛機(jī)。
“如果將歷史匯率折算在內(nèi)，我們購(gòu)買飛機(jī)的代價(jià)，甚至可以買下整個(gè)波音公司�！敝袊�(guó)社科院工經(jīng)所主任曹建海對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》坦陳。
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