汽車業未來五年主旋律 中國車沖向自主創新關卡

　　——中國車沖向自主創新關卡

　　□ 本報記者 沈小雨 賈艷

　　做足了功課和準備的中國汽車工業終于開始發力。歷經了長久的市場換技術的中國汽車業，終將后發制人，國家“十一五”中明確提出的“發展自主品牌”將徹底改寫中國汽車

業的進程，汽車業也將面臨重新洗牌。

　　自主創新之迫

　　“十一五”汽車產業發展規劃綱要正在修改中，這個將成為中國汽車行業發展原則性的規劃，將深刻影響整個行業的走向。參與制定規劃綱要的原中國汽車協會副理事長張書林向《財經時報》透露了規劃綱要的重點。

　　國家在制定“十一五”汽車發展規劃的草稿中，主要考慮解決自主品牌發展、技術進步、結構調整等三大問題，提高企業自主研發和自主創新的能力，大力發展自主品牌被歷史推到前沿，成為當仁不讓的首要任務。

　　不斷增長的市場需求將足以支撐中國汽車工業實現規模經營，中國日益增強的綜合國力和綜合科技能力將有力支持汽車工業的自主發展，同時，市場的國際化為中國取得先進技術和管理經驗提供有利的外部環境。天時、地利、人和皆備，“十一五”進入戰略發展非常關鍵的時期。

　　在提高自主研發和自主創新能力方面，主要是發展技術創新和自主品牌，國家財政和政府有關部門將大力支持這個工作，支持企業在這方面的發展，國家要安排一部分資金投入到這些企業當中，支持自主創新的發展。

　　明確技術突破口

　　自主創新的操盤手是汽車企業，不論是大型集團，抑是單個的汽車企業，都將是自主品牌的建造者。

　　張書林介紹，國家會率先從大型汽車企業集團入手，整車開發能力的平臺開發被列為重點，其中也包括整車的

　　單體企業是另一個主角，這包括整車廠和零部件企業。整車廠須具備開發車身能力、動力總成和底盤的匹配能力的同時，零部件企業要掌握核心技術，具備跟整車同步開發的能力。

　　在自主研發，在提高自主創新能力方面所制定的具體目標，還有很多具體的內容和措施。技術進步是發展瓶頸。

　　整車技術水平的提高，包括整車匹配、整車設計和整車造型，同時還要考慮解決汽車的降噪的技術，國家確定的目標是；到“十一五”末期的時候，降低汽車噪音的水平和國際水平基本接軌。

　　采用新工藝、新材料，主要考慮到降低車身的重量，提高汽車使用效率，同時考慮到材料回收和可再利用，與國民經濟和社會協調可持續發展。

　　發動機整體水平的提高，要依托發動機燃油效率的提升，采用包括可變氣門等電子技術、柴油機的高壓共軌系統和泵噴嘴技術，以及尾氣凈化技術等更多先進技術。

　　民營企業獲認可

　　“十一五”當中，國家明確提出民營汽車企業要向高層次發展，吉利汽車(資訊 行情 論壇)的發展層次在民營企業來說已經很高了，已經向這個方面走出一條道路。

　　國內的大部分民營企業還沒有到這個層次，所謂高層次包括管理方式，大部分民營企業還缺乏長遠的發展目標和大生產的能力，缺乏現代管理模式和大生產模式，要充分發揮民營企業的優勢，提高專業化，規模化生產水平，提高國際化現代化的管理水平，按照大生產模式生產，向高層次發展。

　　汽車民族企業要向高效率、低污染的節能產品方面發展，包括生產和市場消費，這方面具體內容包括如何促進高效節能產品，如促進柴油化的比例、發展大馬力柴油機問題、發展高技術含量的技術問題等等。

　　外貿出口，

　　鏈接

　　1990-2005歷次五年計劃指向

　　八五

　　在“八五”期間，重點扶植國家已批準的整車和零部件項目盡快建成投產，為下一步加快發展我國汽車工業創造條件；支持2-3家汽車生產企業(企業集團)迅速成長為具有相當實力的大型企業，6-7家汽車生產企業(企業集團)成為國內的骨干企業，8-10家

　　初步確立少廠點、大批量生產體制和少數大型企業間有序競爭的市場結構，使同一類汽車產品產量居國內前三家企業的銷售量在國內市場占有率達到70%以上。

　　與此同時，引導大型企業與骨干企業實行“強強聯合”，在2010年以前形成3-4家具有一定國際競爭力的大型汽車企業集團和3-4家大型摩托車企業集團，實現自主開發、自主生產、自主銷售、自主發展，參與國際競爭。

　　九五

　　“九五”期間，形成280～300萬輛年生產能力(其中轎車135萬輛)，加快產品結構調整。一批新產品研制投產(如高級防彈運鈔車、SUV、MPV、車輛運輸車、電視轉播車等)。

　　企業組織結構優化，構筑一汽、東風和上汽3個大型汽車企業集團。

　　“九五”期間，轎車工業加快發展，從1996年的年產39.1萬輛，至2000年底預計生產60萬輛，增幅53.4%。汽車私人購買日益增長，在北京、廣州等一些城市，私人轎車的比例預計超過50%。

　　生產集中度明顯提高，1999年14家企業集團(含目錄內42個企業)年產量已超過全行業汽車總產量的90%。

　　十五

　　“十五”期間是中國汽車工業發展的關鍵時期，面對“入世”，中國汽車工業既面臨前所未有的挑戰，也面臨難得的發展機遇。

　　從發展前景看，不斷增長的市場需求將足以支撐中國汽車工業實現規模經營。中國日益增強的綜合國力和綜合科技能力將有力支持汽車工業的自主發展，世界汽車工業發展和市場的國際化將為我們取得國外先進技術和管理經驗提供有利的外部環境。(賈艷)