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本報記者 毛瀚民 發自深圳
11月4日，由香港地鐵公司負責開發、全長16公里的深圳地鐵4號線二期工程正式動工。該地鐵線將從市中心直通關外的“龍華中心區”，打破關內關外界限。建成后的龍華將成為深圳市最重要的陸上交通門戶、全國重要的區域性鐵路客運樞紐。
“龍華地鐵開通后，香港人將可以直接坐地鐵到龍華，再轉乘當地地鐵前往深圳機場，甚至轉乘火車直達上海，”深圳規劃局一位官員如此說道。
《第一財經日報》了解到，將設在龍華鎮的深圳新火車站，是北京-廣州-深圳鐵路線及杭州-福州-深圳鐵路線的交匯點，深圳正在興建或即將動工的六大公路干道也將直通龍華。據悉，深圳市政府將4號線經過的龍華新市鎮作為未來發展重點，地鐵4號線將在龍華火車站與兩大國家鐵路干線進行接駁。
深圳中原地產深港研究院總監鄭叔倫對《第一財經日報》表示，4號線二期由福田中心區的少年宮站一直延伸到龍華新中心站，將龍華與市區的交通瓶頸完全打破。而據戴德梁行分析，在地鐵4號線全線通車后，從皇崗口岸至龍華，只需30分鐘，另據香港特區政府人士披露，粵港區域快線的輪廓正逐漸浮現，中途�？空緦⒃O在深圳龍華區，將可吸引更多港人在此置業。
目前在未來龍華地鐵沿線已出現眾多新樓盤。據估計龍華在10年以后人口將由目前的43萬增加至83萬。
有專家認為，連接龍華的地鐵開通后，乘客在二線關口停車檢查這一麻煩將不復存在，深圳獨具特色的“二線關”將名存實亡，這就預示著深圳的城界行將消失。
隨著市政府西遷福田中心區，城市的重心逐漸外移，深圳形成梅林關口至龍華二線拓展區。二線拓展區有19平方公里的規劃用地，深圳新客運站又坐落龍華，這都為龍華的高速發展埋下伏筆。
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