68億元新建第二工廠東風與悅達起亞三方合解

http://whmsebhyy.com 2005年11月06日 16:15 經濟觀察報

　　-本報記者王亮鹽城、上海報道

　　看上去，數月前鬧出“婚變危機”的東風、悅達、起亞三方正在合資企業內部達成新的平衡。

　　10月28日，東風悅達起亞(以下簡稱DYK)投資68億元人民幣的整車和發動機工廠在江

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蘇鹽城奠基。

　　伴隨著DYK 的30萬產能規劃，野心更大的現代起亞聯盟正在向中國汽車市場的縱深處發起沖刺；而在東風的版圖中，DYK項目顯然將繼續位于其龐大合資計劃的重要一環；對于悅達而言，把第二工廠留在鹽城則足以安撫其躁動不安的情緒，它的意義可以被盡可能地放大。

　　DYK在江蘇鹽城的第二工廠，只是今年以來新一輪跨國汽車巨頭豪賭在華擴產的眾多行動中的一個。這些興致勃勃的汽車巨頭們，并不相信所有新增的產能都能在未來的車市中被消化，而他們寧愿相信自己就是最幸運的那個。

　　DYK新征途

　　DYK第二工廠項目的經歷一波三折。

　　2003年下半年DYK就曾“放風”要建設第二工廠，隨即面臨選址鹽城或張家港之爭，后經各方斡旋最終定址鹽城。2004年政府

宏觀調控后加強對土地審批的限制，使得該項目又直到去年10月才得以解凍，并于今年3、4月間獲得國家發改委批準。此后，發生“悅達起亞欲逼宮東風”之爭，不和諧音連續不斷。

　　眼下，這一切正隨著DYK第二工廠的最終奠基而散去。DYK第二工廠的建筑面積364,792平方米，設計產能30萬輛，預計總投資約68億元人民幣，項目主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝和

發動機車間。

　　DYK預計，到2010年，其總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛，第二工廠30萬輛)，共擁有7款車型產品，實現年銷售500億元，目標是占有中國乘用車行業8%的市場份額。

　　東風集團副總經理周文杰、鹽城市委書記張九漢、悅達集團董事會主席胡友林在致辭中，口徑一致地表達了對第二工廠發展前景的良好祝愿和全力推進項目建設的共同意愿。

　　“DYK第二工廠的動工建設，標志著起亞、悅達、東風三方股東的戰略合作步入新的里程，翻開了東風悅達起亞新的一頁，”東風悅達起亞負責人表示，“東風悅達起亞將充分利用韓國現代起亞汽車集團、江蘇悅達集團、東風汽車公司三方優勢資源。”

　　“我們本身今年的銷售并未受到負面傳聞的影響。今年目標是11萬輛，和目前的產能差不多吻合。”東風悅達起亞副總經理解子勝告訴本報。

　　新的平衡開始

　　為奠基而舉行的歡迎晚宴從10月27日持續到28日。悅達和當地政府作為晚宴的主人，賓客則來自東風、現代、配套廠商和國內外媒體。

　　中方的東風和悅達的高層重復著一樣的人馬，而韓方的主要代表則由第一天的鄭義宣變成了第二天到來的鄭夢九。

　　兩位現代核心人物的出席，折射出中國的DYK項目對于現代起亞聯盟的縱深意義——DYK規劃中的43萬輛產能，事實上已經超越了現代起亞聯盟另一在華主力北京現代的30萬產能，而后者目前正陷入

新車途勝和NF御翔的銷售困境，過分依賴于伊蘭特一款車型。

　　DYK項目儼然已成現代起亞聯盟未來在華100萬輛戰略目標的核心。

　　盡管東風方面只派出了負責集團合資談判的副總周文杰，但陣營依然龐大。東風系依然派出了東風集團運營管理部部長楊少杰、東風汽車進出口公司總經理周毅等高層。

　　DYK的官方資料中則稱：“第二工廠建設規劃將東風汽車集團、悅達集團與現代起亞集團的戰略合作提升到一個新的高度。”

　　江蘇悅達集團總裁辦副主任王詠柳對本報表示：“奠基只是一系列動作的開始，接下來會有一些新的事情要宣布。東風悅達起亞董事會已經達成協議，具體要以這個決定為準。”

　　他在談到將會宣布的這個事項本身時稱：“它不僅需要有關部門備案，而且悅達投資本身是上市公司，還涉及到公告的披露程序。但可以肯定的是，已經得到三方股東的認同，也得到了政府相關部門的批準。”

　　新廠奠基顯然意味著東風悅達起亞三方股東已經形成了新的平衡。

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