本報記者 陳姍姍 發(fā)自上海
昨天,國家民航總局發(fā)布消息稱,六家企業(yè)已向民航華北管理局遞交申請,擬注資20000萬元籌建大唐奇力航空股份有限公司,以天津濱海國際機場為基地開展貨運航空業(yè)務(wù)。該公司如順利獲批將成為國內(nèi)首家民營航空貨運公司,而天津貨運市場競爭也將更趨激烈。
申請成立大唐奇力航空股份有限公司的六家企業(yè)包括北京大唐高鴻數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、北京奇力物流有限公司等,前者擬出資7000萬元,占35%的股份,后者擬出資4200萬元,占21%。新公司成立后將經(jīng)營國內(nèi)、國際航空貨運和快遞業(yè)務(wù);航班貨車聯(lián)程服務(wù);貨運銷售及地面代理、貨物地面配送及倉儲;貨運物流業(yè)務(wù)咨詢及相關(guān)業(yè)務(wù)。擬租賃10架飛機開展運營,主運營基地設(shè)在天津濱海國際機場(輔以杭州蕭山、西安咸陽等國際機場)。
航空貨運市場的高利潤是吸引上述公司介入市場的主要原因。目前,航空貨運運輸量只占全球總運輸量的1%,但運費收入?yún)s占20%的份額。值得注意的是,新公司的出資方之一北京奇力物流有限公司曾經(jīng)是首家起飛的民營航空公司奧凱航空公司的股東之一,占據(jù)15%的股份,但在奧凱開飛不久就退出了股東的行列。而奧凱的基地也正是天津濱海國際機場,目前,奧凱正在與世界貨運巨頭大韓航空談判,待大韓航空入股后就將業(yè)務(wù)的重點轉(zhuǎn)向貨運。天津機場今年前9個月貨郵吞吐量達5.4萬噸,即使如此仍有大量貨物經(jīng)由首都機場轉(zhuǎn)運。據(jù)統(tǒng)計,僅2003年從首都機場出境的天津國際航空貨物就達到9.8萬噸,去年更是超過12萬噸。天津機場目前最缺的是航班,如果這家民營航空貨運公司獲批,天津航空貨運市場將出現(xiàn)三家爭霸的局面。
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