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68億建第二工廠，2010年實現43萬輛產能
本報訊記者王丹妮報道：備受關注的東風悅達起亞第二工廠項目，10月28日在江蘇鹽城舉行了奠基儀式。“東風悅達起亞第二工廠的動工建設，標志著起亞、悅達、東風三方股東的戰略合作步入新的里程，翻開了東風悅達起亞新的一頁”，東風悅達起亞負責人自信地表示。
股權猜測悄然而止
今年自上半年悅達老總胡友林公開發言勸退東風以來，外界眾多猜測立即喧囂塵上，有人預計東風退出是遲早的事情。面對外界的眾說紛紜，東風悅達起亞一直沒有正式表態。但在奠基當天，國家相關部委、江蘇省委省政府、鹽城市委市政府領導及韓國現代起亞汽車集團、江蘇悅達集團和東風汽車公司三方股東高層等都悉數出席，外界關于東風被逼退的謠言不攻自破。
三方戰略合作提升
據介紹，東風悅達起亞第二工廠位于江蘇鹽城經濟技術開發區內，設計產能30萬輛，預計總投資約68億元人民幣。預計到2010年，東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛，第二工廠30萬輛)，共擁有7款車型產品，實現年銷售500億元，預計占中國乘用車行業8%的市場份額。如果說10月初東風悅達起亞第15萬輛千里馬下線，標志著新千里馬在經濟型轎車市場標桿地位進一步確立的話，那么第二工廠項目的建設則標志著東風汽車集團、悅達集團與現代起亞集團的戰略合作提升到一個新的高度。
今年是轉折點
2003年，東風悅達起亞憑借單一產品千里馬的出色表現，合資公司創下了近1億元的利潤；2004年下半年，由于新推出的兩款車———起亞嘉華和遠艦的市場反應不理想，公司的產品雖增加到三款，但銷量業績和利潤卻每況愈下。進入2005年，東風悅達起亞更是加速滑落，中國汽車工業協會的銷售數據顯示，1－3月份公司虧損高達4200萬元，前五個月虧損金額近8000萬元。不過，8月份推出的賽拉圖沒有讓東風悅達起亞失望，首月銷量就超過9000輛，其旺銷勢頭隨著1.8L及運動版等系列車型的上市更是一路走高。據統計，今年1至9月份，東風悅達起亞整體銷量已達到73814臺，僅此三個季度的銷量，就超過2004年全年銷量(62508臺)，與去年同期相比增長了53%。因此業界認為，無論是股權謠言的不攻自破，還是銷量的增長，這一切，都將和第二工廠的建設一樣，左右東風悅達起亞在市場的地位。如果2010年東風悅達起亞占中國乘用車行業8%市場份額這一目標能夠實現的話，很明顯，今年就是其命運的轉折點。（子琦／編制）（來源：金羊網）
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