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財(cái)務(wù)報(bào)告顯示前三季利潤(rùn)同比大幅下降
本報(bào)訊記者王丹妮報(bào)道：一向被國外稱為暴利行業(yè)的中國汽車業(yè)也開始告別暴利，走向微利。日前，各大汽車企業(yè)發(fā)布的2005第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，今年隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和原材料價(jià)格上漲等因素影響，各企業(yè)的利潤(rùn)已大幅下降。
利潤(rùn)下降五成左右
東風(fēng)汽車在第三季度報(bào)告中稱，今年1-9月，公司主營業(yè)務(wù)收入62.61億元，凈利潤(rùn)為3.58億，但是該公司去年同期主營業(yè)務(wù)收入僅為45.8億元，凈利潤(rùn)就達(dá)到3.87億元。而上海汽車股份有限公司今年1-9月公司主營業(yè)務(wù)收入為48.03億元，比去年同期減少15.93%，主營業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)為8.66億元，比去年同期降低41.82%；凈利潤(rùn)8.15億元，比去年同期降低54.88%。長(zhǎng)安汽車1-9月份主營業(yè)務(wù)收入133.95億元，凈利潤(rùn)為2.16億元，但該公司去年同期主營業(yè)務(wù)收入為134.19億元，凈利潤(rùn)則達(dá)10.44億元。金杯汽車的情況則更為嚴(yán)重，今年1-9月主營業(yè)務(wù)收入為10.58億元，凈虧損2.32億元。廣東唯一上市的民營汽車企業(yè)———東方寶龍今年前三季度也情況不妙，主營業(yè)務(wù)收入為0.31億元，凈虧損也高達(dá)0.31億元。與此同時(shí)，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，1—9月份全國轎車銷量同比增長(zhǎng)18%，而汽車整車行業(yè)銷售收入同比僅增長(zhǎng)0.4%，利潤(rùn)則下降52.9%。15家主要轎車企業(yè)銷售收入同比增長(zhǎng)4.4%，利潤(rùn)下降51.3%。其中4家虧損、8家利潤(rùn)下降，只有天津夏利等3家企業(yè)利潤(rùn)有較大增長(zhǎng)。
走向微利是趨勢(shì)
對(duì)于利潤(rùn)下降的原因，各廠家的分析基本都將其歸根為受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇車價(jià)走低和原材料漲價(jià)等因素的影響。分析師賈新光卻認(rèn)為，鋼材價(jià)格上漲、匯率和整車價(jià)格下降等因素對(duì)企業(yè)利潤(rùn)造成了一定影響，但最根本的還是中國汽車行業(yè)管理水平過低，對(duì)成本的控制能力不夠造成的。他同時(shí)也認(rèn)為，車價(jià)繼續(xù)走低仍將是未來的趨勢(shì)。也有專家認(rèn)為，中國的汽車企業(yè)利潤(rùn)下降純屬正常。因?yàn)楝F(xiàn)在中國汽車制造業(yè)的毛利率還是偏高的，基本在15%-20%左右，發(fā)動(dòng)機(jī)則高達(dá)25%左右；而國外汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家的整車制造業(yè)毛利率一般都低于10%。所以通過不斷的競(jìng)爭(zhēng)，中國汽車制造業(yè)的利潤(rùn)將趨于微利，并有一部分企業(yè)在這一過程中被淘汰出局。（侯穎／編制）（來源：金羊網(wǎng)）
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