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四巨頭新公布的燃油附加費率悄然上漲0.5%～3%，國內航線燃費也跟著看漲
時報記者 林建敏
昨日記者發現，從11月起，UPS、FedEx、DHL、TNT四大國際快遞巨頭已再次提升了自己的燃油附加費率，四巨頭新公布的燃油附加費率悄然上漲了0.5到3個百分點，其中UPS的漲
幅最大，從13.50%上調為16.50%。
國內航線也加燃費
剛剛嘗到國際航線燃油附加費上調104%～114%“甜頭”的國內航空公司，眼下又把目光轉向國內燃油附加費的上漲。記者了解到，包括東方航空、國航、南航在內的國內三大航空公司已向國家民航總局提出申請：延長國內航線燃油附加費征收期限，將國內航線燃油附加費上調一倍，并減免航空燃油的相關稅收。
據了解，目前，國際油價不斷上漲，由國家發改委制定的國內航油價格也是一路上揚。從本月1日起，國內航空公司從中航油購進的航空燃油價格已從每噸5180元上調到5220元，每噸上調40元。“高燒”的油價讓國內航空巨頭噩夢連連。為渡過難關，國內三大航空集團共同協商后，一份有關要求延長、甚至提高燃油附加費和減免相關稅收的報告已經上交到民航總局。
業內人士指出，隨著費率的上調，“乘坐”快遞公司飛機的快遞、包裹也要付出比以前更多的費用。從四大國際快遞的數據來看，本年度的燃油附加費已經是一升再升。
市場呼吁建價格調節機制
中國航空運輸協會會長魏振中向記者表示，目前，不管是國內航油價格還是國內航空公司的燃油附加費，都要經過民航總局和國家發改委的審批。應針對國際航油價格升降建立一個燃油附加費調節機制——當航油價格上升時，燃油附加費就隨之提高；當航油價格降下來，燃油附加費也隨著下降。
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