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日前，記者從民航總局獲悉，由我省海特投資與三星通用航空等5家企業(yè)及1個(gè)自然人共同出資組建的西部航空公司，已正式獲準(zhǔn)籌建。這將是繼成都鷹聯(lián)后，落地四川的第二家民營(yíng)航空公司。由此，我省也成為擁有民營(yíng)航空公司最多的省份。
西部航空明年起飛
根據(jù)民航總局日前發(fā)布的公告，新成立的西部航空公司將選擇綿陽(yáng)作為航空基地，公司申請(qǐng)的注冊(cè)資本為8000萬(wàn)人民幣。
記者昨天與作為自然人的投資者惠建立取得了聯(lián)系，他透露目前公司已在綿陽(yáng)籌建，籌建負(fù)責(zé)人由三星通用航空原副總經(jīng)理毛銳出任。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)將定位于川內(nèi)的客貨運(yùn)輸及其他國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)、航空公司間代理、航空器維修以及航空器材進(jìn)出口和航空配餐服務(wù)。出資人除了自然人惠建立外，5家出資企業(yè)分別是四川海特投資有限責(zé)任公司、四川三星通用航空有限責(zé)任公司、深圳市翔龍進(jìn)出口發(fā)展有限公司、深圳市國(guó)瑞投資咨詢有限公司、四川銀燕創(chuàng)新機(jī)電技術(shù)有限公司。但各家出資比例目前還沒(méi)有敲定。
據(jù)三星通用航空唐勇總經(jīng)理透露，目前西部航空公司僅處于籌建初級(jí)階段，飛機(jī)、航線都尚不確定。他證實(shí)，新公司先期將開(kāi)展貨運(yùn)，運(yùn)作成熟后將主要以客運(yùn)為主。同時(shí)公司主要以川內(nèi)的支線航空為主，“如果籌建順利明年應(yīng)該可以起飛�！�
瞄準(zhǔn)支線避免競(jìng)爭(zhēng)
據(jù)民航業(yè)內(nèi)人士分析，由于西部航空公司股東之一的三星通用航空是國(guó)內(nèi)最大的航空學(xué)院———中國(guó)民航飛行學(xué)院的下屬公司。因此，目前困擾各民營(yíng)航空公司的飛行人才問(wèn)題迎刃而解。同時(shí)，該公司在日后飛行員的培養(yǎng)和供應(yīng)上將比其他公司更有優(yōu)勢(shì)。
另外，避開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的成都雙流機(jī)場(chǎng)，選擇綿陽(yáng)作為基地，使公司在基地使用上有更多的話語(yǔ)權(quán)。而以支線為主的營(yíng)運(yùn)線路將保證公司的利潤(rùn)，避免了與“老大哥”的直接沖突。
但也有同行表示，目前支線航空市場(chǎng)還不成熟，綿陽(yáng)人一般會(huì)選擇從成都乘飛機(jī)出川，民營(yíng)航空貿(mào)然進(jìn)入未成熟的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)極大。 記者黃強(qiáng)陶穎
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三家民營(yíng)航空已經(jīng)開(kāi)飛
根據(jù)今年1月正式施行的《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》，今后民營(yíng)資本只要符合條件也可以經(jīng)營(yíng)民用航空業(yè)務(wù)。據(jù)了解，目前已經(jīng)有近10家企業(yè)提出申請(qǐng)，奧凱航空、鷹聯(lián)航空、華夏航空、春秋航空等公司已獲準(zhǔn)成立，其中三家公司已經(jīng)開(kāi)飛。
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