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【大公報訊】中國第一架擁有自主知識產權的4座─5座級輕型多用途通用飛機小鷹─500，29日，在北京人民大會堂取得型號合格證，成功通過民航總局的型號適航審查。這標志著小鷹─500從此可以批量生產。
據悉，小鷹─500是中國第一個獲得適航證的通用飛機，將推動中國4座─5座級的通用航空產業和私人公務飛機領域的迅速崛起與持續發展。國際民航組織將營運航班客、貨運輸
機以外的所有民用航空飛行器定義為通用航空。由于通用航空有著廣闊的使用范圍，它在中國將是繼干線飛機、支線飛機之后又一個迅速崛起的朝陽產業。
2003年5月11日，中國頒布了《通用航空飛行管制條例》，中國通用飛機市場逐漸放開。目前全世界大約有通用飛機33.6萬架，其中4座─5座級是通用航空的主流機種。美國有通用飛機20.5萬架，與此形成強烈反差的是，中國僅有通用飛機460多架。
已簽訂百多份訂單
參考通用航空在美國的發展，中國的通用航空發展前景會非常廣闊。小鷹─500僅是一個開始，接下來還有南昌飛機制造公司正在研制的Ｎ5─Ｂ型，華東地區研制的AC500，許多其它項目也在進行。
獲得適航證的當天，小鷹─500就與中國民航飛行學院、青島九天飛行學院等4家單位簽訂了100多份訂單，根據性能配置，小鷹─500的售價大約在220萬至290萬元人民幣之間。來自美國的丹尼斯預訂了15架，他認為小鷹─500的價格比美國便宜20%─30%，是真正的性價比高的通用飛機。
核心技術全國產化
小鷹─500的核心技術實現了全部國產化，小鷹─500的總設計師、中國第一飛機設計研究院龔國政說，飛機的標準材料、儀表、系統集成技術等都是我們自己的。飛機為單駕駛體制，裝有兩套操縱系統。該機的標準機載設備包括，空速表、高度表、升降速度表、電動陀螺地平儀、磁羅盤、失速警告裝置等。除此之外，飛機還采用世界先進的機載通訊、導航設備，使該機具有進入大型機場起降的能力，能夠晝夜飛行。
小鷹─500飛機合作三方協議是于2001年6月簽署的。第一飛機設計研究院承擔飛機設計、試驗和型號合格證的適航取證；石家莊飛機工業有限責任公司承擔飛機的制造、試飛及生產許可證的適航取證；中國民航飛行學院承擔飛機空地勤人員的培訓工作和飛機研制技術支持。
雖然，小鷹─500像一個中國「私家飛機」起飛的信號，但是，由于中國3000米以下高空還沒有開放；飛機的注冊、維護、管理、飛機駕駛員的培訓等還沒有形成完整的配套。因此，專家認為，中國的私家飛機時代并不會很快到來。（來源：大公報）
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