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本報(bào)記者 毛瀚民 發(fā)自深圳
深圳預(yù)備投資500億元打造交通網(wǎng)線，以解決“進(jìn)不來(lái)，出不去”的交通難題。
目前，深圳特區(qū)內(nèi)道路稱為市政道路，而特區(qū)外的許多道路為公路，兩地的公共交通配置和營(yíng)運(yùn)模式不同。近年來(lái)，隨著特區(qū)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車數(shù)量同時(shí)劇增，深圳幾個(gè)關(guān)口都冒出
“進(jìn)不去，出不來(lái)”的問(wèn)題。
深圳市副市長(zhǎng)張思平日前透露了《深圳市公交總體規(guī)劃》的部分細(xì)節(jié)。根據(jù)這一規(guī)劃，深圳將在2030年形成高速公路網(wǎng)絡(luò)和快速路網(wǎng)絡(luò)，新增高速公路130公里，新增快速路337公里，改建快速路31公里，總投資約500億元。其中包括150公里的地鐵二期建設(shè)。
深圳市建筑工務(wù)署署長(zhǎng)姜建軍接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)透露，深圳交通最擁擠的梅林關(guān)口的改造在年底之前能完工。南頭關(guān)口除人行天橋外，在今年底前也能完成改造。屆時(shí)兩關(guān)口的交通瓶頸將被打通。此外，正在興建的寶安大道-深南路連接段市政工程和福龍路也預(yù)計(jì)分別于2006年底和2007年底完工。屆時(shí)，深圳市民進(jìn)出關(guān)又將新增兩條通道。
姜建軍介紹，寶安大道-深南路連接段市政工程西接寶安大道，東接深南大道，全長(zhǎng)1.96公里，均為高架橋形式，并設(shè)有8個(gè)匝道橋。該工程竣工后將成為寶安區(qū)與特區(qū)間的又一聯(lián)系通道。
福龍路工程南起北環(huán)大道香環(huán)立交，穿越橫龍山、白石嶺、橫跨南坪快速路、留仙大道，經(jīng)長(zhǎng)嶺陂水庫(kù)、紅木山水庫(kù)，在龍華二線拓展區(qū)與龍大快速路連接，全長(zhǎng)共14.38公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，為城市一級(jí)干道。
記者還了解到，今年初，深圳市公交集團(tuán)以資產(chǎn)作價(jià)11億元入股，香港九龍巴士計(jì)劃投資約人民幣5億元，合資成立深圳巴士集團(tuán)。根據(jù)規(guī)劃，巴士集團(tuán)到2006年將增開(kāi)20條公交線路，增加200輛大巴，使線網(wǎng)覆蓋率提高到98%。
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