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本報訊記者王丹妮王素慧攝影報道：2005款新奧迪A410月25日在北京上市，為了走出2003年定價失誤的陰影，這次奧迪實施了全新價格體系，以出人意料的最低價27萬余元上市，給同級別轎車市場帶來不小沖擊。
品牌定位社會主流精英
此次奧迪A4共有4款車型發布，包括1.8T手動擋、1.8T自動擋和2.0TFSI自動擋以及3.0quattrotiptronic。其中，1.8T手動擋基本型和1.8T自動擋基本型的價格分別為275,400元和302,400元；2.0TFSI和3.0quattro價格分別為399,100元和479,500元。2003年老奧迪A4上市時，定價比當時的奧迪A6還高，導致用戶群與奧迪A6產生重疊，而且奧迪A4的運動風格使其不適合作商務用車使用，這些都直接導致了老奧迪A4的滯銷。在新車發布現場，一汽-大眾汽車有限公司總經理秦煥明表示，相對上一代奧迪A4的價格體系，一汽-大眾根據國內高檔車市場目前和可預見未來的需求以及競爭趨勢，對全新奧迪A4的價格體系進行了重新定位，使其在同級別轎車市場上保持很高的性價比和強大的競爭力。全新奧迪A4的目標用戶仍定位于那些追求個性且富有責任感、充滿活力且富有品味的社會主流精英。顯然，在奧迪A6主打公商務車市場之后，新奧迪A4的27-50萬元定價則盯準了私人消費市場，兩個產品的定位更加清晰明了。
直接挑戰新寶馬3系
盡管寶馬一直都稱沒有把奧迪當作直接的競爭對手，但在中國市場，由于奧迪先其實現國產化，多年來在國產高檔豪華車市場一枝獨秀。所以，在寶馬進入中國市場以后，兩者的爭斗就沒有停止過。奧迪新A4的上市很早前便被業內人士視為同樣定位于運動型高檔車的寶馬新3系的強有力對手，當年老奧迪A4盡管自身定價失誤，但寶馬為保住其高檔品牌拋出47-69萬元的價格體系，導致該價格遠離市場，在此后的15個月內一直難以施展拳腳。今年9月，寶馬新3系全新上市，價格定位在36.5~55萬元。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科在新聞發布會上同時宣稱，華晨寶馬在隨后的3個月內還將推出低配置價格更低的車型。很明顯，寶馬在價格上還留有回轉空間，但從眼下奧迪新A4的定價看來，新寶馬3系的被動還是隱約可見的。
獨立建奧迪事業部
寶馬和奧迪的戰火剛剛點燃，另一員大將又將沖入，那就是今年12月推出的國產奔馳。如果說，寶馬與奔馳對奧迪造成“下壓”的話，那么，今年年初上市的豐田新皇冠和去年中秋上市的東風日產天籟則是對奧迪造成“上打”。而對著后來者的圍攻，奧迪顯然想改變戰略。據消息人士透露，眼下一汽-大眾已經著手準備成立火力更為集中的奧迪事業部，全面接管原一汽大眾銷售公司奧迪品牌業務，財務實行獨立核算。此外，進口奧迪銷售業務最終也將由奧迪中國逐漸過渡轉入奧迪事業部。對此，秦煥明向記者明確表示，奧迪事業部是一定會成立的，但具體時間目前還沒有確定，可以肯定的是它仍將在一汽-大眾經管會的領導之下。
獨立建奧迪事業部
除了可以方便營銷策略的制定和實施外，也許更重要的是可以更突出奧迪的品牌和貴族血統，以應對越來越多的競爭對手。（曉航／編制）（來源：金羊網）
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