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昨天，首都機場擴建指揮部副總指揮長和總設計師朱靜遠表示，首都機場擴建的新航站樓和交通中心經過1年多的建設，將于今年10月底封頂；飛行區、貨運區、機務維修區也已完成了土方工程。
轉機可坐“小火車”
朱靜遠表示，目前擴建項目中的主要工程Ｔ3Ａ和Ｔ3Ｂ新航站樓將在月底封頂。而由于Ｔ3Ａ和Ｔ3Ｂ承載著國內和國際旅客的轉接功能，所以在航站樓內也將設有軌道交通。屆時，從國內轉國際的旅客就可以乘坐著“小火車”轉機。
兩條新高速“減負”
在展示出的機場路網規劃圖上，可以清楚地看到兩條新的高速公路。一條是從通州區直達Ｔ3航站樓和停車場的機場第二通道，另一條是將機場第二通道和機場高速以及六環路連接起來的李天高速。這兩條道路的建設，將使老機場高速的負擔得以減輕。
貨運量增六倍
此次機場擴建的另一個重大變化，是新建的航港物流區將把首都機場目前分散零亂的貨運設施集中起來，成為一個國際性的大通關基地。其中還將建立全國首家國家正式批準的保稅物流中心（Ｂ型）。航港物流發展有限公司副董事長兼首席執行官沈棟表示，大通關基地形成后，可使首都機場原來年50萬噸的貨運量一躍至年300萬噸，不僅可以彌補首都機場貨運在國內樞紐機場中的落后地位，也能從韓國仁川機場和日本東京機場搶回屬于自己的貨運業務。
實際擴建作出調整
由于目前的規劃實際已經不能完全滿足首都機場的實際需求，朱靜遠說，在機場的實際擴建中，已經進行了相應的調整。比如，本期擴建工程是以2015年為目標年，滿足年旅客吞吐量6000萬人次，而實際上擴建完成后，首都機場將可以滿足7000萬人次的年旅客吞吐量。在新航站樓項目上，原來的功能面積為42萬平方米，現在實際為67萬平方米。在跑道建設上，此次擴建原本只建第三條跑道，但目前首都機場已經準備在這條跑道邊上再建一條短跑道，和第三條跑道形成組合跑道。屆時，首都機場將擁有總共4條跑道。（-北京晨報）
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