家電業轉型遭遇技術瓶頸

　　CIEN實習記者 楊未宏 北京報道

　　“競爭的慘烈、家電行業微薄的利潤及國內日趨飽和的市場狀態，使家電企業紛紛尋求多元化的出路，這成為家電企業基本一致的共識，同時也是其深層的無奈�！币粯I內人士一語道出我國家電行業進退兩難的尷尬。

　　而在2005年，以創維、TCL、海爾、新科、夏新和康佳等為代表的家電企業紛紛上馬搶灘汽車電子業，但國內汽車電子控制系統市場基本由跨國汽車電子公司所壟斷，國外企業已占據了70%的市場份額。

　　在這樣的背景下，家電企業的市場目標轉型，機遇與風險并存。

　　競爭國際化：在懸崖邊跳舞

　　近幾年，國內家電行業憑借價格戰、概念戰在國內市場已具備領導優勢，“地緣、地域優勢”成就了國內家電市場優勢地位，但是，“進入微利時代”的家電行業也因發展時間短、企業資金實力不強直接導致它在研發上的投入低和技術薄弱。核心技術的薄弱一直是家電行業的一大心病。

　　雖然國內汽車電子產業正蓬勃發展，但該產業還處于發展的初期。從整體上來看，家電企業市場目標的轉型是一個樂觀的發展方向，但是廣闊的市場空間、豐厚的利潤背后，潛伏著種種風險和危機，任何盲目的轉型和擴張都將有可能給企業帶來致命的打擊。

　　西門子、飛利浦、摩托羅拉等巨頭企業在汽車電子領域早已先行布局，與汽車巨頭形成緊密的戰略伙伴關系。國務院發展研究中心產業部的楊建龍指出。

　　“外國企業占有技術和配套體系的高位優勢。無論在技術、資金和資源調動方面，國內新興的汽車電子小企業都難以與之抗衡�！�

　　有資深人士稱：“家電業進軍汽車電子是站在懸崖邊跳舞。”

　　目前，國內的汽車電子行業在核心技術的研發上還相對落后，還有諸多技術問題尚待解決。在市場環境方面，我國的大部分汽車用戶目前對汽車電子產品的應用功能還興趣不大，市場培育還要一個相當長的過程；國家的相關基礎設施的“配套”也有待時日，如地理信息系統、GPS定位系統的建設。這三重“瓶頸”嚴重制約著家電廠商在汽車電子領域的發展。

　　如何奠定品牌

　　有關品牌的常見誤區是“投放廣告的費用多少”和“銷售額度”，片面重視產品的認知度和銷售量，而從根本上忽略掉產品的本質屬性。

　　家電和汽車電子分屬兩個不同的領域，而且汽車電子有其鮮明的行業性。家電行業原有的品牌效應并不能輻射到汽車電子行業這一新領域，但某些廠家多次提出：“憑我們的品牌影響力今年銷售要達到多少量，市場份額要占多少”。廠家想借助在家電方面的影響力，把產品推出去，而忽略了汽車電子的行業性。

　　汽車電子遵循“廠家-代理商-零售商-消費者”的渠道流程，代理商和零售商都直接用現金進貨，除承擔相當大的財務風險外，還要承擔售后服務風險(汽車電子行業的返修率普遍在5%-8%)，所以代理商在產品選擇時非常謹慎。

　　“這些家電巨頭都沒有投入，說不定哪天說撤就撤了，還有主業支撐著，而其他廠家只做這個產業，就靠它吃飯了，所以一定會努力去做�！边@是代理商常掛在嘴邊的話，由此看出，代理商對產品仍持懷疑觀望的態度，以及由不確定而引發產品選擇時的謹慎心理。家電巨頭進入汽車電子沒有必勝的信心，自己都在猶豫不決，怎么能讓商家和消費者去相信并且購買他們的產品？難免讓代理商、經銷商心存疑慮：汽車電子市場到底是打算做短期銷售，還是“百年老店”？

　　出路在于專業化

　　家電巨頭其行業的立身之本是營銷，可將他們的營銷手段用于汽車電子是否還能延續往日的成功？我們在等待市場的檢驗。汽車電子究竟屬于營銷時代還是產品時代？

　　家電產品和汽車電子產品有著不同的屬性，家電產品屬于大眾化產品，而汽車電子屬于個性化產品，在車型方面、改裝接線和電子電路等方面，都要求廠家加大產品研發的力度，掌握與車型同步的電子技術，做到能夠“量體裁衣”，這不僅是車主的需求，而且還是代理商和零售商的基本要求。

　　還處于產品時代的汽車電子，當務之急是開發出適合渠道、車型、消費者的產品。如果只是迷戀于營銷手段，而不注重產品這個載體，結果只能是“丟了西瓜撿芝麻”。

　　面對國外企業的競爭和挑戰，國內企業所面臨的低層次競爭、競爭手段單一化所帶來的弊端就更為明顯。如果我們一直沉迷于低端的價格戰、概念戰、口水戰，不掌握核心技術，不去關注消費者共同需要的東西，走創新發展之路，必將造成我國家電企業在未來的發展競爭中走向迷途，因此他們的最終出路仍然是專業化。