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上海汽車工業總公司副總裁肖國普10月15日在上海召開的“2005上海嘉定論壇”上指出，新能源汽車研發目前面臨兩大瓶頸：一是新能源汽車工業配套系統尚待完善；二是節約型思維的意識還未深入人心。
目前，全球普遍面臨能源“高消費”帶來的危機，作為能源消耗“大戶”的汽車產業也隨之成為了國際輿論的“眾矢之的”。將以石油為原料的傳統燃料汽車打造成以新能源為
支撐的高新技術汽車，已成為解決國際能源危機的一個重要手段。
所謂新能源汽車，是指汽油、柴油汽車之外，以清潔能源替代燃料和電能的汽車的總稱，包括純電動汽車、混合動力汽車、電池汽車等。
事實上，新能源汽車研發總是“雷聲大雨點小”。肖國普分析說，資源節約型汽車研發，最終走向商品化，這一過程需要一個創新而完備的配套系統予以支持，這個新的配套系統的開發和建設必將對傳統汽車產業系統帶來顛覆性影響。譬如，一種新能源走向市場，市場可行性調查、新能源安全使用測試以及市場配套服務等都需有完整的系統支持，否則不具有操作性，而這一點正是我國新能源汽車產業的“短腿”。
肖國普指出，研發新能源汽車，建設節約型社會，必須從根本上喚起全民“節約型思維”。這需要花大氣力。
“新能源汽車的研發，不僅僅是汽車企業的問題，也是一個社會問題。只有形成一個以節約型社會為出發點來開發新能源汽車的思維，才能有效的推動新能源產業鏈的發展。”肖國普說。
據悉，2004年我國機動車消耗的石油占全國石油總消費的三分之一以上，預計到2010年、2020年，機動車燃料需求分別將占到當年石油總消費的43％和59％，汽車將成為作為石油消耗增長的主要因素。預計在未來的30年中，世界機動車保有量從目前8億輛增加到11億輛。我國汽車保有量到2010年將超過6650萬輛。（來源：經濟參考報）
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