航轉(zhuǎn)民商業(yè)價值好事多磨

http://whmsebhyy.com 2005年10月18日 07:14 第一財經(jīng)日報

　　本報記者王思睿發(fā)自上海

　　昨日，神舟六號載人飛船順利返回，歡呼雀躍之后，或許有人在盤算：一次投資昂貴的航天發(fā)射能為幾個行業(yè)創(chuàng)造出多少商業(yè)價值？

　　“這次發(fā)射后，新復(fù)合材料向民用轉(zhuǎn)化應(yīng)該有前途。”上海航天技術(shù)研究院資產(chǎn)經(jīng)營

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部高級工程師周聆告訴《第一財經(jīng)日報》。

　　國家做客戶

　　周聆的語氣中頗有幾分把握。因為上海航天局旗下從事航天技術(shù)轉(zhuǎn)化的民品企業(yè)——上海太陽能科技有限公司(下稱“太陽能”)的“發(fā)跡”就是源于將電子翻板的航天技術(shù)轉(zhuǎn)化為太陽能發(fā)電技術(shù)，如今已達到年均市場銷售額人民幣30多億元的規(guī)模。

　　2003年2月，國家“光明工程”投資1.2億元，利用電子翻板的航天技術(shù)在西藏日喀則建設(shè)42座

太陽能發(fā)電站，“太陽能”成功中標。“國家投資為牧民們結(jié)束了世代點油燈的歷史，也為一個企業(yè)提供了成長機遇。”時隔兩年，提起這次轉(zhuǎn)折，周聆的眼中依然閃動著興奮的光芒。

　　航轉(zhuǎn)民要過“三關(guān)”

　　其實航天系統(tǒng)的民品企業(yè)的快速成長很大部分歸于“國家做客戶”的工程，然而并不是每項航轉(zhuǎn)民的技術(shù)都能正逢其時。

　　“航天技術(shù)并不能拿來就用。”據(jù)周聆介紹，工藝改造是航天技術(shù)轉(zhuǎn)為民用的第一步，之后進行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，最后才是市場推廣。以一項由航天技術(shù)轉(zhuǎn)化為汽車剎車ABS系統(tǒng)為例，其中工藝改造新設(shè)備投資約為2000萬元，研發(fā)費用投資約為1000多萬元。而砸入數(shù)千萬元的成本之前，還需估算該技術(shù)轉(zhuǎn)民用的市場需求。“因為航天技術(shù)和民用非常不相同，前者可以不惜一切代價地研制，而當前者向后者轉(zhuǎn)化時，必須要看市場需求這個風向標了。”

　　“即使市場有需求，航轉(zhuǎn)民在市場推廣方面還存在化解高成本的問題。”周聆說，太陽能發(fā)電的設(shè)備投資是傳統(tǒng)煤電廠的8~10倍，因此太陽能用于

居民用電每瓦電價也需要40元。航天技術(shù)轉(zhuǎn)民用在市場推廣確實存在一個發(fā)展空間，不過前提是需要從技術(shù)與政府扶持方面化解高成本。

　　也正是國內(nèi)市場難以消受技術(shù)的高成本，逼出了“太陽能”的出口空間。周聆說：“今年為‘太陽能’制訂2億元的銷售額，其中1億多元由出口日本、歐洲市場的額度支撐。”

　　技術(shù)難“外傳”

　　若更多民營企業(yè)參與其中，是否能讓航轉(zhuǎn)民高成本問題在政府補貼之外另辟蹊徑？周聆回答：“不好講。”因為在航轉(zhuǎn)民的領(lǐng)域中，甚少民營企業(yè)的身影。

　　這家“太陽能”也是由上海航天汽車機電股份有限公司(600151.SH)與上海空間電源研究所合資成立。“研制航天技術(shù)的研究所是國有的，轉(zhuǎn)化技術(shù)時更愿意和一個系統(tǒng)的國有企業(yè)合作。而且動輒數(shù)千萬元的投資成本，以及苛刻的技術(shù)要求，也讓不少民營企業(yè)知難而退。”周聆告訴記者，民企參與航轉(zhuǎn)民技術(shù)應(yīng)該是未來的趨勢，或許民企能在成本面前“另有靈感”，但是目前該領(lǐng)域的合資合作中，最多只出現(xiàn)了10%左右的民企股份。

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