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作者：寇建東
超女余熱還未降溫，夢想中國又在剛剛過去的“十一黃金周”掀起了一輪新的“海選”狂潮。2000多萬條短信不僅讓通過“海選”產(chǎn)生的36位參賽選手的夢想激情實現(xiàn)，也讓央視賺得盆滿缽滿。
從商業(yè)角度考量，無論是超女的3000萬元短信收入，還是央視夢想中國2000萬條短信投票，其基礎(chǔ)都來自于開放的終端平臺。正是基于這種廣泛的參與基礎(chǔ)，使超女模式一舉成功。現(xiàn)在，超女商業(yè)模式開始滲透到汽車行業(yè)。就連占據(jù)國內(nèi)豪華車市場“老大”位置的一汽-大眾奧迪最近也玩起了“海選”。
日前，一汽-大眾宣布其個性化訂單產(chǎn)銷模式正式啟動。被一汽-大眾總經(jīng)理秦?zé)鞣Q作“具有革命性”的個性化產(chǎn)銷模式的核心內(nèi)容便是由過去的企業(yè)生產(chǎn)推動型轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲂枨罄瓌有汀６黄?大眾可以做的是為客戶提供多達(dá)7840種不同配置的車型。當(dāng)然，滿足這種個性化的“代價”是12周的訂貨周期。
一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理張曉軍在談到個性化訂單模式的意義時，尤為“務(wù)實”：如果某一個產(chǎn)品在一定的區(qū)域或很大的區(qū)域長期熱銷，那么自然會變成標(biāo)準(zhǔn)配置型，納入到推薦車型中；相應(yīng)地，則會淘汰一些車型。由消費者投票，至此，奧迪的“海選”計劃浮出水面。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，9月份奧迪A6的銷量為5700輛；而上月末正式啟動個性化訂單產(chǎn)銷模式則貢獻(xiàn)了近70輛真正意義上的個性化車型的銷售業(yè)績。對于奧迪，這樣的一個數(shù)字似乎可以得到滿足。然而，奧迪的胃口似乎還不僅如此。奧迪期待其精心打造的全新模式能為它帶來看得見銷售業(yè)績的提升。
但事實上，這種創(chuàng)舉在汽車界也存在相當(dāng)大的風(fēng)險。奧迪此番推出的個性化訂單產(chǎn)銷模式，面臨的不僅是對消費者消費習(xí)慣的挑戰(zhàn)(長達(dá)3個月的等待)，更是對其耗時3年、超過2000萬元投入，能否實現(xiàn)成本與產(chǎn)生平衡的考驗。
不僅如此，奧迪還將至少面對訂單的急迫性和CKD(A6L主要總成仍需要進(jìn)口)物流周期過長；訂單靈活性與可裝性；訂單的靈活性導(dǎo)致的單車價格各異與現(xiàn)行政策等一系列矛盾。
“想唱就唱，唱出夢想；想訂就訂，能否訂出未來”。奧迪的未來之門已經(jīng)開啟，但路依然漫長。
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