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本報上海電中國鋼鐵工業協會近日表示，2006年國際海運鐵礦石貿易供需基本平衡，并可能向供大于求方向發展。作為主要決定因素的中國鋼鐵業目前面臨鋼價下降、成本上升的雙重壓力，盈利空間不斷收縮。明年全球海運貿易的鐵礦石價格理應在2005年上漲71．5％的基礎上向合理價位回歸，價格會向下調整。
中鋼協相關負責人在網站上發表的談話說，今年前8個月，中國以外的世界主要產鋼
國粗鋼和生鐵產量均呈下降態勢，說明全球鋼鐵產量基本保持穩定，增量部分主要在中國，與此相應，全球鐵礦石海運貿易量的增量也基本流向中國。中國對鐵礦石的需求變化是決定國際礦石供求關系的主要因素。
中鋼協表示，中國鋼材市場總體已呈供大于求態勢，今后幾個月鋼鐵生產的增幅不會有大幅度提高，對鐵礦石的需求量將相應減少，而且今年前8個月國產礦和進口礦在滿足鋼鐵生產需求后還存在1000萬噸左右的富余量可供調劑使用。明年，由于國家頒布的《鋼鐵產業發展政策》將進入實施階段，部分低效生產能力將逐步被淘汰，鋼鐵業發展速度將明顯下降，國內鋼廠正面臨鋼價下降和成本上升的雙重壓力，盈利空間不斷縮小，對鐵礦石的資源需求將下降。
據中鋼協的預測，明年中國高爐生鐵產量將同比增長15％左右，相應鐵礦石需求將同比增加約7000萬噸左右。考慮明年國內鐵礦石產量將繼續保持高增長勢頭，但增幅會有所下降，預測全年可增加國產鐵精礦2000萬至2500萬噸左右。由此，明年中國對進口鐵礦石的需求增量約為4000萬至4500萬噸。而全球主要礦山企業擴產投資繼續增加，預測明年全球海運鐵礦石可供資源量將增加6200萬噸以上，全球鐵礦石供需狀況將進一步趨向緩和，總體可達到供需的基本平衡，并可能向供大于求的方向發展，全球礦價理應向下調整。
此前，中國最大鋼鐵企業寶鋼集團的總經理徐樂江在接受海外媒體采訪時也說，鐵礦石價格應該下降。過高的礦價會損害中國鋼鐵業的發展。而一旦作為全球鋼鐵業“引擎”的中國鋼鐵業受損，全球鋼鐵同行都會受到影響。全球礦業企業應著眼長遠利益，而不是眼前的短暫利益。
此間分析人士表示，由于新財年的全球海運鐵礦石合同價格談判即將展開，中鋼協和中國鋼鐵業代表企業的寶鋼正在不斷發出自己的聲音，對市場前景作出明確的判斷，以便向談判對手傳遞必要的信號。
包括巴西淡水河谷（ＣＶＲＤ）公司在內的全球礦業巨頭近期也在不斷“放出風聲”，表示將在今年礦價大漲71．5％的基礎上，進一步提高鐵礦石的價格。他們的理由是全球礦石需求依然強勁。
分析人士說，即將展開的新一輪談判看來還將是“一場艱苦的博弈”。雖然從總的趨勢上來說，鋼鐵業對鐵礦石的需求將趨于緩和，但這種緩和是一個過程，全球礦業巨頭不會輕易地放棄“眼前很現實地放在那里的一塊肉”。中國鋼鐵業雖然正在進入調整期，但其產能釋放依然較為強勁，對礦石的需求總體而言還是處于高位，中國鋼廠要在談判中爭取主動，難度依然存在。
作者：:李榮
（來源：經濟參考報）
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