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上航在國內航線網絡的布局正緊鑼密鼓地進行著。記者昨天獲悉，已納入上航麾下的中國聯合航空公司（簡稱中聯航）將于20日復航。此舉意味著上航將借道入主北京基地，開拓北京及北方市場。
按照中聯航的計劃，前期其將從上航租賃一架波音737客機，首飛北京-無錫航線，之后中聯航將陸續開通北京-大連、北京-哈爾濱、北京-呼和浩特以及北京-成都航線。中聯航
將先以北京南苑機場為中心開展業務，然后再逐步引進飛機，拓展到中聯航在國內其他原有的運營基地。
據介紹，中聯航的票價標準將隨行就市，與其他傳統航空公司的票價體系保持一致。此前一度傳言上航有意將中聯航打造成廉價航空的傳言由此不攻自破。業內人士認為，上航重組中聯航就是看中了中聯航北京南苑機場以及佛山、甘肅等多個原中聯航獨飛的機場和基地。中聯航的復航將加強上航在北京及北方市場的控制力。
上航董事長周赤此前接受媒體采訪時也并不諱言“北上淘金”的意圖：“上航重組中聯航，并以北京南苑機場為基地，目的是想借殼北上，延伸上航的運行能力，使得上航能夠順利打入華北市場。”據悉，目前上航只有3條北方航線，分別是北京-上海、北京-南京和北京-杭州。控股中聯航后，上航將大幅增加北方航空的市場份額。
據了解，中聯航（CUA）于1986年12月成立。基地設在北京南苑機場，主要經營國內客貨運輸，機隊規模41架。停運前，中聯航共開通國內航線38條，其中大部分為二級城市的支線航線。2003年，中聯航停止了對外的一些運營，中聯航原屬于空軍的大部分飛機也都已經被空軍收回。
去年7月，經中國民用航空總局批準，上海航空股份有限公司出資7000萬元，整體受讓了中聯航的全部資產。
之后，上航與中國航空器材進出口集團公司、北京天衢投資管理有限公司簽署《關于中國聯合航空公司之重組協議》，新的中聯航注冊資本1億元，上航以5500萬元現金及1500萬元實物出資，占注冊資本的70%；中航材以2000萬元現金出資，占注冊資本的20%；北京天衢以1000萬元現金出資，占注冊資本的10%。
今年8月，上航以1000萬元的價格受讓北京天衢投資管理有限公司擁有的中聯航10%的股權。至此，上航持有的中聯航股份增至80%。
作者：早報記者 賀寧
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