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正當大部分業界都認為，香港鄰近機場，例如廣州新白云機場、深圳寶安機場以至上海浦東機場和新加坡樟宜機場等，近年都不斷積極開拓貨源，有機會成為香港國際機場攀上高峰的絆腳石時，DHL提早六年擴建第二期樞紐中心的決定，證明已對香港速遞、物流業投下信心一票。
DHL亞太區行政總裁貝思哲昨日表明，如果將廣州機場的高速發展來單純地定斷香港機
場會有重大影響，是十分愚蠢的想法。他認為，香港的速遞市場已十分成熟，擁有大批經驗豐富的管理人員，機場設施先進，地理位置優越，肯定是發展速遞業務的最理想地點。
經濟發展及勞工局局長葉澍堃亦稱，香港機場今年頭八個月的貨運量增長11%，其中速遞貨升幅更達到25%，反映本港航空速遞業務具有很大的增長潛力，亦顯示香港空運、物流業尚有許多投資機會，前景并不悲觀。他強調，特區政府會貫徹逐步開放航權政策，爭取更多航班到香港。
機管局行政總裁彭定中透露，機場九月份的貨運量再次刷新單月紀錄，達到約三十萬噸，再次突顯貨運業的強勁增長。他又說，在機場內營運的多項業務中，速遞貨運一直是當中增長最迅速的一環。
他表示，局方最近完成在停機坪中加建四個貨機機位工程，令總數達到二十五個，更計劃在2007年年底前再加建十個貨機機位，相信可滿足航空公司需求。他強調，航空貨運業競爭激烈，致勝關鍵是為客戶提供全面服務，在最短時間內，以最物有所值的方法，提供最可靠的服務，而香港機場在這方面的確做到了。
作者：大公報記者\陳德智
（來源：大公報）
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