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本報(bào)記者黃海發(fā)自廣州
世界航運(yùn)業(yè)巨頭A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)成功收購荷蘭鐵行渣華集團(tuán)后，隨即開始了人事架構(gòu)大調(diào)整。昨天，鐵行渣華(中國)船務(wù)有限公司內(nèi)部人士向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》透露，鐵行渣華亞太區(qū)總裁史密斯(TimSmith)已于9月中旬調(diào)任馬士基航運(yùn)公司中國區(qū)首席運(yùn)營官(COO)，馬士基西班牙總部行政總裁西斯科(EricSisco)則出任馬士基航運(yùn)公司全球首席執(zhí)行官。
馬士基航運(yùn)(MaerskLine)是雙方整合的產(chǎn)物，據(jù)上述人士介紹，按照雙方簽訂的協(xié)議，鐵行渣華航運(yùn)將與馬士基集團(tuán)旗下的海運(yùn)企業(yè)——馬士基海陸合并成立馬士基航運(yùn)，“這塊業(yè)務(wù)是最核心的”。其他的整合則包括，鐵行渣華物流并入馬士基物流，鐵行渣華港口業(yè)務(wù)并入馬士基集團(tuán)旗下的碼頭公司APMTerminals。最遲到今年11月份，馬士基航運(yùn)的中國區(qū)人事架構(gòu)將會逐漸清晰，屆時(shí)，裁員將不可避免。鐵行渣華早先估計(jì)，合并后的新公司在全球范圍內(nèi)將裁員1500名員工，這個(gè)數(shù)字約占兩家公司員工總數(shù)的5%。
對此，《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》向馬士基海陸在華總代理——馬士基(中國)航運(yùn)有限公司進(jìn)行了求證，該公司政府關(guān)系及公共事務(wù)部工作人員程紅表示，目前雙方正在整合過程之中，人事架構(gòu)的調(diào)整要到明年2月份才能最終確定。
西斯科此前主要負(fù)責(zé)公司西班牙及摩洛哥地區(qū)運(yùn)營業(yè)務(wù)，曾為馬士基在北美的多個(gè)收購行為充當(dāng)法律顧問，他在這方面的經(jīng)驗(yàn)將有助于帶領(lǐng)鐵行渣華順利度過整合期，穩(wěn)定兩家公司的龐大業(yè)務(wù)及客戶資源。“史密斯雖然出任馬士基航運(yùn)中國區(qū)的首席運(yùn)營官，實(shí)際上是被降職了。”上述人士稱。
目前，鐵行渣華仍與馬士基分開運(yùn)營，馬士基暫未對鐵行渣華的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，其中國區(qū)人事架構(gòu)也沒有發(fā)生變化，上述人士稱：“由于航運(yùn)業(yè)旺季來臨，為避免影響業(yè)務(wù)發(fā)展及預(yù)留足夠時(shí)間讓鐵行渣華退出某些‘聯(lián)盟’，馬士基原本計(jì)劃到明年2月份才對鐵行渣華的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，2006年底前大致完成合并。”
不過，已有公開的信息顯示，馬士基對外公布的新管理層名單中，鐵行渣華部分高層受到青睞，共有8位留任要職，約占新公司管理層職位的20%，其最高領(lǐng)導(dǎo)層則一個(gè)不留。鐵行渣華行政總裁格林(PhilipGreen)和財(cái)務(wù)總監(jiān)羅賓(DavidRobbie)已于8月中旬相繼離職，執(zhí)行董事史洛比(RutgervanSlobbe)雖被馬士基挽留，但也決定在年底前離開，目前主要是協(xié)助完成雙方集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的整合。
隨著馬士基航運(yùn)工作人員的陸續(xù)到位及鐵行渣華原管理層的退出，馬士基方面可能會提前將鐵行渣華業(yè)務(wù)納入其框架內(nèi)，“整個(gè)合并過程可能會因此提速。”上述人士表示。
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