山東高速49億中標四川BOT高速路第一單

　　本報記者 霍朗 發自成都

　　28日，山東省高速公路集團有限公司(下稱“山東高速”)與四川省交通廳在成都簽約，宣布投資人民幣49.26億元，以BOT(建設-經營-轉讓)方式，取得樂(山)宜(賓)高速公路項目的投融資、建設及27年9個月零16天的運營收費管理權。

　　國有獨資企業山東高速注冊資本29.58億元，總資產376億元，系上市公司山東基建(資訊 行情 論壇)(600350.SH)持股62.34%的控股股東。此前其業務主要在山東，范圍涉及公路、橋梁等。

　　就此番“西進”，山東高速董事長孫亮表示，樂宜

    一塊“精瘦肉”

　　山東高速此番中標的樂山至宜賓高速公路，屬于國家高速公路網的成渝環線高速公路部分，全長約136.8公里，起于成(都)樂(山)高速公路止點，止于內(江)宜(賓)高速公路(宜賓至象鼻)。設計速度為每小時80公里，雙向四車道，預計今年12月開工，2008年建成通車。

　　其途經樂山、五通橋、犍為、宜賓，“建成后，將與成樂、內宜和成渝高速公路構成川南高速交通環線，將成為成都至宜賓通往云南的第二條快速通道，也是串接成都和重慶等八大城市的重要高速通道。”

　　根據四川方面的規劃，在樂宜高速公路開建后，已處全國高速公路總里程第五位的四川，隨后還將啟動雅(安)樂(山)高速公路的籌備建設工作。這條高速建成通車后，川南地區將有成渝、內宜、成樂、成雅、宜(賓)瀘(州)、瀘渝等8條高速公路，從而形成一個高速公路環狀網絡。“這些高速公路將使峨眉山(資訊 行情 論壇)、樂山大佛、蜀南竹海、自貢

　　就此有四川省交通廳人士稱贊山東高速買了一塊“精瘦肉”：目前，四川省內高速公路每車每公里平均通行費為0.32元，而樂宜高速的每天設計車流量按1.5萬車次保守計算，山東高速在其經營期限內，這一單項收入也將達67億元之巨。

    四川也撿個大便宜

　　順利實施招標的四川省交通廳，這次也顯得不亦樂乎——精細的四川人此次設計了一個全國首創的辦法來評標：在滿足其他所有投標條件的前提下，以最低收費期限報價，來最后確定中標投資商。

　　四川省交通廳廳長吳果行介紹，樂宜高速BOT項目法人招標從今年3月啟動，7月完成對資格項目預審申請人的資格審查，8月進入投標階段，9月21日完成了評標工作。“在按招投標程序進行中標候選人公示后，山東省高速公路集團有限公司以27年9個月零16天的最低收費期限報價，成為了樂宜高速BOT招標的中標投資商。”

　　吳果行說，樂宜高速BOT項目公開招標、在招標中實行最低收費期限中標，這在全國還是第一次，在四川交通建設上具有里程碑意義。“這種完全市場化的模式，保障了公開競爭機制，實現了擇優選擇。”

　　其實，還有一個“優”，吳廳長沒有說出來，那就是，目前中國其他省市在建的所有BOT高速公路項目，投資商的收費期幾乎都在30年以上。四川此番引入山東高速，其27年零9個半月的收費期，比平均收費期少了兩年多，“這等于是政府提前收回，意味著多出七八個億啊。”四川省知名路橋投資商董正說。

    四川600公里高速路等你BOT

　　四川此次引入山東高速的成功，無疑會鼓勵四川方面引入BOT的積極行動。

　　四川省交通廳方面表示：“政府一家辦交通的局面仍未徹底改變，資金嚴重不足，仍是制約我省交通快速發展的主要瓶頸。”而“BOT是打開這個資金瓶頸的重要突破口，同時，這種完全市場化的模式，也可杜絕腐敗”。

　　四川省交通廳廳長吳果行透露，根據四川省政府批準的高速公路BOT項目實施規劃，四川還將陸續推出共600多公里的高速公路項目進行BOT招標，包括雅安—樂山、宜賓—瀘州—重慶界、納溪—貴州界、遂寧—內江等路段。“全省高速公路建設2020年規劃目標，由此可以至少提前5年完成。”