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在國內率先起飛的民營航空公司——奧凱航空公司（下稱“奧凱航空”）引進戰略投資者的計劃有望下月落實。
在前天舉行的中國航空運輸協會成立大會上，《第一財經日報》從奧凱航空董事長劉捷音處獲悉，該公司同全球最大貨運航空公司——大韓航空的談判已經接近尾聲，大韓航空及其合作者最快有望下月入股奧凱航空，從而通過奧凱航空發展在中國內地的客運和貨運業
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此前外電有消息稱，大韓航空和奧凱航空擬于今年下半年成立一家合資公司。但劉捷音告訴《第一財經日報》，奧凱航空并不是與大韓航空再建立一家公司，而是希望大韓航空入股奧凱航空。由于民航總局的現行法規規定，幾家外資公司共同投資才可占國內航空公司最多49%的股權，而單一外資公司入股則不能超過25%的股權，大韓航空將攜手一家外資公司共同購買奧凱航空49%的股份，大韓航空占股25%，而另一家外資公司則是與大韓航空有業務往來的某金融機構。
劉捷音告訴《第一財經日報》，目前大韓航空已經向奧凱航空提交了合作的計劃書，雙方將在客運和貨運兩方面展開合作，而IT系統的對接，機務、維修、飛行等方面的銜接都是現在在做的。目前雙方談判的關鍵在于大韓航空和其合作者要以一比多少的溢價收購奧凱航空49%的股權。
從去年到今年，大韓航空的貨運量已超過德國漢莎躍居全球第一。大韓航空通過設立辦事處的形式，在中國運營國際貨運航線長達10年，業務覆蓋上海、北京、天津、廣州、杭州、青島等地，其中上海和天津的貨運量最大。
在年初奧凱航空與大韓航空簽署框架協議時，大韓航空的副總裁崔準集就曾透露，大韓航空將繼續積極拓展中國客、貨運市場，預期在三年內，中國市場將成為該公司最大的業務區域，超越韓國內陸和日本的業務量。因此業內人士認為，大韓航空與奧凱航空此次達成合作后，可利用大韓航空龐大的國際航線網絡，將貨源地輻射到中國更多城市，甚至國際市場。
另據劉捷音透露，奧凱航空的兩架新的波音737飛機將抵達天津，新到的兩架飛機還將用于客運。而貨運方面的業務開展要等到奧凱航空和大韓航空合作正式開始后，國內和國際貨運航線都將涉及。目前，奧凱投入客運的唯一一架飛機也是從大韓航空租賃而來。（來源：第一財經日報）
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