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中國第一架自主知識產權支線客機ＡＲＪ－21,今年年底將結束詳細設計工作，全面進入試生產階段。這是記者從飛機的設計單位——中國航空工業第一集團公司第一飛機設計研究院了解到的。
據第一飛機設計研究院院長黃強介紹，ＡＲＪ－21的設計工作目前已取得重大的階段性進展，進入第三輪詳細優化設計階段，預計今年年底要發完所有經過試航審定的設計圖紙
，全面試生產。黃強說，雖然設計完成的日程不會變，但是根據供應商的反應，ＡＲＪ－21首飛的日期將比預期的2006年年中延后一些。
由中國航空工業第一集團公司立項研制的渦扇噴氣支線客機ＡＲＪ－21按照中國民用航空總局、美國聯邦航空局和歐洲聯合航空局分別頒布的運輸類飛機適航標準ＣＣＡＲ25、ＦＡＲ25和ＪＡＲ25等要求設計研制，并進行了適航審定，是中國按照國際慣例自主設計的第一架先進支線飛機，它的出生將結束波音和空客在中國的壟斷時代。
支線客機通常是指100座以下的旅客機，主要用于大城市與中小城市之間的旅客運輸。ＡＲＪ－21能在39000英尺高空飛行，最大限度減輕飛行機組負擔。客艙寬3.14米，客艙高2.06米，設計78到105座，客艙內座椅和過道都很寬敞，地板下還設有前后貨艙。機內裝有舒適性的兩人制大屏液晶，先進的“玻璃駕駛艙”布局，還具備優越的航線和機場適應性、有抗發動機異物吸入的能力，并能在風速30節的側風中正常起降，充分考慮了中國西部地區的特殊營運環境和使用特點，直接使用成本低于競爭飛機8－10％。
黃強說，這架飛機是完全按照支線飛機設計的，并非由公務機轉型。它的燃油、環控、液壓等24個主要系統都是全球成熟的最新技術，并使用國際上最新的設計軟件ＣＡＴＩＡ－Ｖ5軟件設計，是100％的先進數字化產品。
據了解，已經有三家中國航空公司與中國航空工業第一集團公司簽定了35架ＡＲＪ－21飛機的訂單。
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