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記者 林紅梅
世界兩大飛機制造巨頭空中客車公司和美國波音公司為贏得更多的市場份額，在全球展開了激烈競爭。經濟增長勢頭強勁的中國成為雙方角逐的熱點地區。正值國際航空展在北京舉行之際，記者21日采訪了空中客車中國公司總裁博龍。博龍坦言，在中國銷售飛機不是件容易的事，但是為了贏得空客在中國的市場份額,空客必須要與強大的競爭對手美國波音公
司展開一場“天空爭奪戰”。
博龍到北京上任已有1年半時間。此前，他先后在空中客車公司融資和資產管理部門工作過，負責過飛機的租賃和購買。在被任命為空中客車中國公司總裁之前，他成功幫助空中客車公司打入了全球至關重要的北美市場。空客總部認為，在未來，中國航空市場對空中客車公司來說，就像美國市場一樣，具有非常重要的戰略意義。中國航空公司的機隊規模在迅速擴大，新型私人飛機開始在中國市場上出現。于是， 博龍被派到了北京。
博龍介紹，今年在中國內地，空客將交付60多架飛機，占其全球銷售量的1/6。其中，南航購買了5架A380飛機，東航購買了20架A330飛機，國航購買了20架A330飛機。
博龍說，在中國市場上，空客是后起之秀。中國民航客機市場原來是美國波音公司的天下。1985年，空客才在中國賣出了第一架飛機。在過去的十年間，空客在中國的飛機數量增長了10倍。目前，空客在中國內地的飛機總數達到200架，在香港和澳門的飛機數量達到100架。空客公司在中國內地市場的份額為28%，剩下的則為波音所有。雖然空客的市場占有率已經從1995年的9%上升到了28%，但追上波音仍很艱巨。波音的優勢是歷史形成的，它在中國已經有30年的歷史了。
博龍認為，空客在中國發展業務的模式與當年進入美國市場的方式很相似。總公司決定，與其由圖盧茲總部來直接負責中國市場，不如在中國建立分公司來發展業務。在中國，空客中國公司進行了很細致的人力資源投入和客戶服務等方面的投資。他分析認為，在中國國內，旅游業全面增長。而更多的入境旅游以及更多境外旅游目的地國家的出現，也推動了中國人出境游的增長。此外，中國擁有自由支配消費能力的人群數量也正在不斷增長。因此，中國民航市場空間巨大。中國現有的100座以上的大型客機總數目前僅僅相當于美國一家大的航空公司機隊里的大型飛機的數量。在可以預計的未來，中國航空市場的年均增幅將會達到20%。
難道中國不能自己造大飛機，只能買外國的嗎？針對記者發出的疑問，博龍坦言，這樣做需要很大的資源投入，中國的技術和資金資源完全可以做到這一點，但這需要很長時間。在空中客車發展歷史上，也經歷過這樣的發展階段，我們也是從零開始，發展到有資格競爭，有能力挑戰。
博龍指出，中國航空公司在決定采購飛機方面擁有很大的自主性，空客在中國賣飛機和在世界其他地方賣飛機沒有什么不同。他表示，通常認為的在中國飛機采購都是由中央政府來集中控制的說法是不正確的。(完)
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