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本報(bào)記者 文 靜
重慶、上海報(bào)道
重慶港的覬覦者，還是來自和黃全球的競爭對手——上海灘的上港集團(tuán)。
“其實(shí)，早在兩年前，上港集團(tuán)就和重慶港結(jié)下了不解之緣。”蔣朝東說。
2003年6月，上港集團(tuán)的控股企業(yè)上海港集裝箱股份有限公司(600018.SH，簡稱上港集箱)出資2000萬元組建重慶集海航運(yùn)有限責(zé)任公司，其持股40%。重慶港九任第一股東，持股50%。該公司主要從事船舶運(yùn)輸，貨物代理，以及國際集裝箱內(nèi)支線運(yùn)輸。
“和重慶港的局部合作，只是上港集團(tuán)啟動的長江戰(zhàn)略的一部分。”上港集團(tuán)投資發(fā)展部丁經(jīng)理在接受記者采訪時表示。
上海港的“長江戰(zhàn)略”是，通過投資長江流域的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)、港口碼頭，為上海國際航運(yùn)中心培育出一個集裝箱箱源體系的“大后方”。
他表示，長江流域沿線港口的投資，主要由上港集箱來操作。
8月26日，南京港龍?zhí)都b箱有限公司掛牌。該公司由上港集箱(持股20%)和南京港口集團(tuán)(持股50%)等企業(yè)投資組建，總投資8.2億元。
6月18日，新的武漢港務(wù)集團(tuán)成立。上港集團(tuán)和上港集箱分別出資2億元和1億多元，持股30%和25%。
業(yè)內(nèi)人士稱，成功參股南京港項(xiàng)目，標(biāo)志著上港集箱長江戰(zhàn)略三大基地之一南京基地開始形成。而對武漢港的成功在握，使其變成上海的“喂給港”，輸送穩(wěn)定的集裝箱貨源。
作為中國西部第一大港，重慶萬噸巨輪可下水后，上港集團(tuán)怎會無動于衷？
2004年年報(bào)顯示，上港集箱面臨的問題是集裝箱碼頭吞吐能力不足。
9月19日，上港集箱長江事業(yè)部張小姐在接受記者電話采訪時說：“對重慶港新的投資不大清楚。”而重慶港務(wù)集團(tuán)宣傳部有關(guān)負(fù)責(zé)人的說法是：“上海港下一步有加大對重慶港投資的可能。”
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