航空公司欲申請調高燃油附加費25%-50%(圖)

　　廣州往返北京或多付40元

　　800公里以下航段，每位旅客收取25-30元

　　800公里以上航段，每位旅客收取50-60元

　　新快報記者 黃樂欣

　　原本開征燃油附加費，是為航空公司今年快速增長的油價減壓，但發改委開了這個“口子”，反倒助長了航空公司的“欲望”。近日數家航空又秘密商量，并開始對申請提高燃油附加費進行研究。據悉，航空公司們希望燃油附加再漲25%-50%，這意味著每位廣州旅客往返北京，在目前燃油費上多掏得20元———40元。而目前從廣州到北京，航空公司已收取40元的燃油附加費。如此一來，廣州往返

北京，收取的燃油附加費用就高達100元，最高達到120元。

    密謀增加25%-50%

    上周五，東航股份總經理羅朝庚曾表示，近期國內幾家航空公司的總經理和財務總監曾召開過碰頭會，并已對申請提高燃油附加費進行研究。而記者從民航總局規劃發展財務司也了解到，航空公司已經在對提高燃油附加費進行嘗試性溝通，希望在現有燃油附加費征收金額的基礎上，再增加25%-50%。

　　東航董秘羅祝平告訴記者，今年8月1日起開征的燃油附加費有望在今年為東航帶來3億至4億元的收入。不過，羅朝庚向記者表示，目前國內航空公司燃油附加費仍然偏低，“如果國內航空公司要研究應對高油價的對策，首先提上日程的應是提高燃油附加費問題”。

　　按照擬提高25%-50%燃油附加費來算，則800公里以下航段，每位旅客收取25-30元，800公里以上航段，每位旅客收取50-60元。今年上漲的1030元/噸航空煤油價格將全部得到彌補。

　　降價同時卻要提高燃油附加費

　　不過令人不解的是，航空公司一邊叫嚷著調高燃油附加，一邊卻不遺余力地打價格戰。9月初，國內航空公司在暑運后爭相推出了北京飛廣州2.5折機票。

　　就此，發改委交通運輸司副司長宋朝義向記者表示，燃油附加費對于國內航空公司并不會起到太大的作用，“我們一面在征收燃油附加費，一面卻在大打價格戰，征收上來的費用立刻就被沖抵了”。宋朝義稱，航空公司不應該再考慮如何征收費用，而應該真正利用好現有的機票價格調節機制，利用市場杠桿尋求更高的收益。

　　業內研判，發改委和民航總局一旦開了征收燃油附加費這個頭，想讓嘗到甜頭的航空公司收手顯然不太可能。但假如不斷上調燃油附加費也必然會引起消費者的不滿。日前香港上調30港元燃油附加費的做法就已經受到市民的廣泛批評。