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【大公報(bào)訊】國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副司長(zhǎng)宋朝義，在北京日前舉行的中國(guó)支線航空論壇上稱，發(fā)展支線航空是中國(guó)民航應(yīng)對(duì)開放航權(quán)帶來挑戰(zhàn)的重要舉措。未來五年，中國(guó)支線航空將成為中國(guó)民航應(yīng)對(duì)「天空開放」挑戰(zhàn)的重要陣地。
他說，被稱為「打開中國(guó)天空」的中美航空運(yùn)輸協(xié)定規(guī)定，雙方航班數(shù)量將由目前的每周54班在6年內(nèi)分階段增至249班。這些看似雙方機(jī)會(huì)均等的協(xié)定，對(duì)勢(shì)單力薄的中國(guó)航空
公司帶來震撼性沖擊。利用優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大支線市場(chǎng)，加強(qiáng)支線對(duì)干線的支持作用，構(gòu)建自己航線網(wǎng)絡(luò)，將是中國(guó)航空公司增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要基礎(chǔ)。
與此同時(shí)，隨著中國(guó)航空運(yùn)輸規(guī)模在全世界的排名進(jìn)入前三位，中國(guó)已成為民航大國(guó)，一些大型航空樞紐和干線機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)飽和現(xiàn)象。因此，向支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)移運(yùn)力、加快發(fā)展支線航空的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。發(fā)展支線航空將是實(shí)現(xiàn)民航可持續(xù)發(fā)展的重要措施。
盡管中國(guó)民航獲得舉世矚目的迅猛發(fā)展，但是目前中國(guó)支線航空市場(chǎng)尚處于初步開發(fā)階段。美國(guó)每人每年乘坐2.2次航班，中國(guó)目前僅為0.06次。加快發(fā)展支線航空，把民航服務(wù)延伸到包括中西部在內(nèi)的中小城市和旅游熱點(diǎn)，是全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)。給予財(cái)政政策支持
他還透露說，國(guó)家將制定相關(guān)政策，促進(jìn)支線航空發(fā)展。給予支線航空財(cái)政政策支持，降低支線運(yùn)輸?shù)母鞣N收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)飛「老、少、邊、窮」地區(qū)的航線給予補(bǔ)貼。引導(dǎo)民營(yíng)資本進(jìn)入支線運(yùn)輸市場(chǎng)。鼓勵(lì)支線運(yùn)輸分業(yè)經(jīng)營(yíng)，形成獨(dú)立的市場(chǎng)主體。對(duì)支線航線進(jìn)行保護(hù)，給予一定期限內(nèi)的專營(yíng)權(quán)，調(diào)動(dòng)航空公司開發(fā)新航線的積極性。支持航空工業(yè)加快研制滿足中國(guó)市場(chǎng)需要的支線飛機(jī)。（來源：大公報(bào)）
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