南汽稱與上汽合作生產羅孚車

　　本報記者黃瀚發自上海

　　昨天，有英國消息人士向記者證實，搶在上汽前購得羅孚的南汽正接近與上汽達成一項合作協議。

　　根據這項協議，南汽將生產羅孚25這一車型及羅孚發動機，同時還將向上汽提供所需

要的羅孚發動機；而上汽也將生產更大更高端的羅孚75轎車。

　　一位不愿意透露姓名的南汽內部人士告訴記者的確聽說了這一協議，而上汽方面則對記者表示，“還沒聽說這一安排。”有接近上汽高層的人士表示，如果可能的話，上汽仍然愿意建立自己的發動機工廠，以免受制于人。

　　在一場激烈的收購戰煙消云散后，南汽和上汽開始心平氣和地打量對手，醞釀相關合作。各得其所

　　目前，南汽、上汽正緊鑼密鼓就生產進行安排。首先是設備和技術，最重要的是品牌。一家生產羅孚25車型，一家生產羅孚75轎車，這種安排可以避免雙方爭購后導致的市場困境，可以稱得上是各得其所。

　　記者了解到，南汽計劃用6個月時間完成設備拆卸、包裝并運輸到中國港口的工作，而新工廠的建筑安裝工程在簽訂收購協議后第3個月展開，2006年5月完成；轉移設備的安裝調試在第一批設備運抵后就著手進行，預計在簽訂收購協議后1年后完成。南汽希望，2006年8月開始小批量投產。

　　南汽開始搬運設備前，英國伯明翰當地工會曾威脅要抵制南汽。“我們對此并不擔心，我們已經和當地政府和工會接觸過，并達成了共識。”南汽集團董事王耀平告訴記者，“我們的工作人員已經開始從羅孚的

　　“上汽方面更傾向于使用羅孚品牌，尤其是在高端車型上。”記者從接近上汽陸威的人士處了解到，“上汽已委托咨詢公司對羅孚品牌的推廣制訂方案，這家咨詢公司認為，羅孚的品牌效應還是有的，尤其是經過這么一場激烈的競購后。”南汽已付清貨款

　　“我目前只能證實的一點是，我們兩周前已經付清了全部款項！”王耀平對記者表示。

　　王耀平是收購羅孚的南汽“556”項目組的高層，南汽集團總經理助理、集團董事，兩天前剛剛回到南京。此前，他與南汽副總工程師兼計劃發展部部長章熙亮、國際事務部部長何小進、法律事務部部長丁松以及一名女翻譯一起，在英國連續工作了兩個多月，直接參與了整個競拍工作。這期間接替他工作的是南汽集團副總經理王宏彪。

　　當7月底南汽勝出時，有接近上汽方面的人士曾經對記者表示，南汽還必須獲得

　　根據上汽方面的說法，當時PWC提出，要求在合約簽署后的兩周內付清全部款項，這正是上汽在競購中失敗的重要原因。而在7月底，南汽表示愿意無條件接受對方邀約，這正是南汽勝出的重大原因。

　　兩個月過去以后，南汽才剛剛對外界證實已經付清全部款項。有分析人士認為，首先，PWC不得不接受南汽方面的緩付要求，必有其原因；更重要的是，上汽與南汽能在爭購后達成的在羅孚項目的合作意向，相關部門的斡旋和調解是少不了的。