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新華網(wǎng)北京9月19日電 (記者 錢春弦) 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)量三項(xiàng)主要指標(biāo)預(yù)計(jì)今年將升至第2位，快速增長(zhǎng)的中國(guó)航空運(yùn)輸已經(jīng)成為帶動(dòng)亞洲乃至世界航空運(yùn)輸增長(zhǎng)的領(lǐng)頭羊，中國(guó)民航的發(fā)展正在改變著世界航空運(yùn)輸市場(chǎng)格局。
這是中國(guó)民航總局規(guī)劃司助理巡視員李永奇19日在此間舉行的2005中國(guó)支線航空論壇
上透露的信息。他說(shuō)，改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)民航運(yùn)輸持續(xù)快速發(fā)展，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)18.2%，高出世界平均水平兩倍多。
2004年，中國(guó)民航(未含港澳臺(tái)地區(qū))運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的三項(xiàng)主要指標(biāo)已躍居世界第3位，預(yù)計(jì)今年將升至第2位。“十一五”期間，中國(guó)民航運(yùn)輸年均增長(zhǎng)14%，航空運(yùn)輸總量將進(jìn)一步提高。中國(guó)民航運(yùn)輸與世界頭號(hào)航空大國(guó)美國(guó)之間的差距正在迅速縮小。
他說(shuō)，中國(guó)民航迅速發(fā)展與改革開(kāi)放步伐不斷加快密不可分。中國(guó)民航通過(guò)政企脫鉤、組建航空和保障集團(tuán)、機(jī)場(chǎng)屬地化、開(kāi)放航權(quán)、引進(jìn)民營(yíng)資本、放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入、推進(jìn)運(yùn)價(jià)改革等一系列措施，逐步建立起以企業(yè)為主體的市場(chǎng)體系，行業(yè)的市場(chǎng)化程度不斷提高，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境趨向良性發(fā)展。
李永奇說(shuō)，2000年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為122.5億噸公里，僅為美國(guó)的1／11，而去年該比例上升為1／5。值得注意的是，在中國(guó)民航的迅速發(fā)展中，支線航空運(yùn)輸總量水平和所占比重仍然很低。2004年支線飛機(jī)旅客運(yùn)輸量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為401萬(wàn)人和30.1億客公里，僅占國(guó)內(nèi)航線總量的3.7%和2.3%。
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