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本報記者黃海發自廣東中山
世界物流業巨子聯邦快遞明顯加快了對中國華南市場的拓展力度，上周五，其在華的合資公司——大田-聯邦快遞有限公司宣布，中山、佛山、惠州、珠海和江門等5個分公司同時投入運營。針對外界的分手傳聞，聯邦快遞中國區董事、合資公司總經理鐘國儀表示，目前雙方股東對合資公司的發展感到滿意，至于今后的事情，他現在很難預估。
鐘國儀同時介紹，此前在菲律賓蘇比克灣負責亞太轉運中心工作的嚴忠航，已調任聯邦快遞華南地區董事總經理。加快華南市場布局
在此之前，大田-聯邦快遞在中國的分公司已達13個，其中華南地區就有7個。此次5個分公司同時成立，使華南地區分公司的數量占到其總量的三分之二。聯邦快遞中國企業傳訊部的工作人員也曾表示，大田-聯邦快遞在中國的3個業務分區中，華南市場是重中之重。
華南市場到底有多重要？亞太轉運中心落定廣州是一個最有說服力的例子。在與廣州方面談判時，聯邦快遞對拉動當地經濟的發展作了一些承諾。聯邦快遞中國區總裁陳嘉良表示：“聯邦快遞將繼續對珠三角增加投入，為即將在2008年投入運營的亞太轉運中心積極拓展市場，進而帶動整個華南地區面向全球的進出口貿易快速發展。”聯邦快遞于本月7日開通的東行環球航線也飛經深圳，“華南地區的運載能力會因此增強。”
聯邦快遞在華南地區的市場發展戰略是，以中小企業對國際快遞的需求為導向。不言與大田分手
在四大快遞巨頭中，只有DHL與中外運簽訂了50年長期合約。去年年底，UPS耗資1億美元高調與中外運“分手”；TNT目前正在洽購華宇物流；雖然在合資公司中，聯邦快遞與大田集團各占50%股份，但聯邦快遞主導合資公司已成為業內公開的秘密。隨著今年年底中國物流業全面開放，有關“聯邦快遞意欲單飛”的消息甚囂塵上。
對此，鐘國儀表示，合資公司成立6年來，已從最初的300名員工發展到3000名員工，從6個航班增加到23個航班，取得的成績有目共睹。“從合資公司發展的現狀來看，雙方的合作是成功的，雙方股東對此表示滿意。對我們來說，目前最重要的事情是提升我們的服務，以滿足客戶的需求。至于將來的事，現在誰也無法預估。”
也有分析人士認為，對聯邦快遞這樣的跨國公司來說，賺錢是最重要的，至于采取合資還是獨資的方式，其實并不重要。
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