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面對持續上升的國際原油價格與大幅增加的燃油成本，國內航空公司可能會申請提高燃油附加費。在9月16日東航第三季度業績通氣會后，東方航空股份公司總經理羅朝庚向記者透露，在最近國內幾大航空公司的總經理和財務總監碰頭會上，已開始對申請提高燃油附加費進行研究。
受累于燃油成本增加，東航今年上半年虧損4.71億元。東航董秘羅祝平告訴記者，今
年8月1日起開征的燃油附加費有望在今年為東航帶來3億至4億元的收入。不過，羅朝庚向記者表示，目前國內航空公司燃油附加費仍然偏低，“如果國內航空公司要研究應對高油價的對策，首先提上日程的應是提高燃油附加費問題�！�
記者獲悉，面對今年以來持續攀升的航油成本，東航已開始使用金融衍生工具來盡可能緩解航油價格上漲給公司運營成本所帶來壓力。羅祝平告訴記者，目前東航所使用的航油中30%是在境外加油，因此這也是公司所能從事航油套期保值的最高限額，而在該公司所用航油中，約有12%采用了套期保值工具。
此外，在東航與均瑤集團爭奪的武漢航空股權方面，東方航空集團公司總裁李豐華向記者透露，東航將在確保控股權的前提下力爭盡數拿下早前武漢航空公司（隸屬武漢市國資委）擬出讓的東方航空武漢有限責任公司40%股權，最終結果將于兩個月內見分曉。
李豐華表示，目前只有東航與均瑤集團在爭奪這部分股權，東航武漢公司是東航股份公司的重要投資之一，是東航整體發展中不可或缺的一環，東航將肯定控股東航武漢公司，并力爭拿下全部40%股權。不過，他沒有提及收購上述股權所需的資金數額。
目前東航武漢公司有4家股東，其中東航集團和原武漢航空公司（隸屬武漢市國資委）各擁有40%股權，均瑤集團占18%，武漢高科占2%。
本報記者 吳天一 發自上海
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